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ミッテルラント運河とエルベ・ザイテン運河の合流点、そして反対方向には閘門の美しい眺め

橋はアウトバーン39号線をミッテラント運河と重要なベルリン・ハノーファー鉄道線路の上に架けています。1970年代の古い橋は現代の負荷に耐えられなくなったため、完全に新築されることになりました。

閘門は1930年代の巨大な建設プロジェクトでした。北閘門の当初の建設費は約625万ライヒスマルクでした。比較のために言うと、南閘門の現代的な新設には、アプローチ港の改修を含めて約7000万ユーロがかかりました。

ミッテルラント運河にかかる林道橋は、特にヴォルフスブルク/ブラウンシュヴァイク地域における地域のハイキング道や林道、インフラプロジェクトの文脈で重要な特定の建造物です。

フォールスレーベン（ヴォルフスブルクの地区）にあるミッテルラント運河は、経済とレジャーの両方で重要な役割を果たしているため、興味深い結節点です。商業的な積み下ろしとスポーツボート港を区別する必要があります。

ヴォルフスブルクのジュールフェルト地区にあるジュールフェルト閘門群は、ドイツのエンジニアリングの驚くべき例であり、ミッテルラント運河（237キロメートル地点）の重要な結節点です。より高い場所にある「Scheitelhaltung」とエルベ川方面へ向かう「Osthaltung」を結んでいます。元々の南側の閘室は老朽化しており、現代の船舶には狭すぎました。解体され、4年間の建設期間を経て2008年に開通した新しい閘室に置き換えられました。

ズュールフェルト運河橋（Fallersleben運河橋とも呼ばれることが多い）は、ニーダーザクセン州にある印象的な工学構造物で、ミッテルラント運河をシュンター川の谷の上に導いています。

エルベ・ザイテンカナル（ESK）は、ドイツ北部の主要な人工水路の1つです。ヴォルフスブルク近郊のミッテルラント運河と、アルトレンブルク（リューネブルク近郊）近郊のエルベ川を結び、ハンブルク港と内陸部の間の内陸水運のための効率的な近道として機能しています。