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レナン駅は1856年、オクシデンタルバーン開通とともに開業しました。ローザンヌ方面の路線に位置し、成長を続ける西スイス鉄道網の一部でした。駅舎は、シンメトリーなファサードを持つ、グルンダーツァイトの典型的な建築様式を示しています。

Apartments will soon be built here.

Bahnhof Renens VD は 1856 年から：OS の路線は 1856 年 5 月 5 日に開通。1856 年には、ローザンヌまでの東方向への交通が開通しました。 OS のネットワークは、レマン湖で着実に拡大しました。ジュネーブまでの路線を建設し、フランスの鉄道網への接続を確保することはできませんでした。ジュネーブ州の領土にある短い区間は、短い鉄道区間のために独自の会社を設立した Genf-Lyoner-Bahn に譲渡されました。 その結果、ジュネーブからヌーシャテルまでの区間には 3 つの鉄道会社が関与するという、非常に不満の残る事実が生じました。 西スイスの個々の鉄道は、特に収益性が高くありませんでした。そのため、競争関係にある鉄道会社は、共同運営会社を探していました。 テキスト / 出典: https://www.bahnweb.ch/ Felix Meier https://www.bahnweb.ch/wp-content/cache/all/chemins-de-fer-de-la-suisse-occidentale-du-simplon/index.html

The Sentier à Lucien goes up into the Bois de Vernand Dessous. The slope is steep and wooden steps have been installed

Imposing rock blocks that the Mèbre river has shaped by eroding in the layers of molasses, a friable rock made of consolidated sands. In a distant time, this rock was used to build some important buildings, including Lausanne Cathedral. Over time, « Le Pierre à Quatre sous », so named because of its low value, was replaced by other building materials.

Nice view of waterfall

Nice big picnic place by this huge boulder

Nice path along the Venoge. A little technical in Gravel but recommended for mountain biking