グルネ周辺のアトラクション＆必見スポット - トップ20

ファラヴィエ池は、207ヘクタールの自然保護区（ENS）の中心部に位置する、広さ33ヘクタールの広大な水域です。イゼール県内のサン・カンタン・ファラヴィエ、ヴィルフォンテーン、ラ・ヴェルピリエールの各コミューンにまたがっています。

1280年にフィリップ・ド・サヴォワによって要塞化・拡張され、デルフィネー・サヴォワ戦争中のデルフィネーに対する重要な戦略的拠点となっていました。 17世紀に放棄されたこの土地は、1969年からボランティアによって復元されました。1992年からこの地域が所有しています。 この場所には、印象的な円形のキープ、礼拝堂、廃墟となった居住棟、そして要塞化された中庭があります。 ルロンの丘の上にそびえるこの史跡は、リヨンまで広がる素晴らしいパノラマを提供します。アレクサンドル・アスティエのカルトシリーズ「Kaamelott」の最初の数エピソードの舞台となったことでも有名です。

かつてはモンバリー（またはモンバリ）城の領地に属していました。しかし、その主な機能は依然として不明であり、いくつかの仮説を立てています。 城の所有者のための娯楽用パビリオン（または「庭園の建造物」）。 狩猟の待ち合わせ場所。角笛の合図を中継するために使用された共鳴箱。 古い郵便中継所または瞑想の場所。

1847年1月、ジュネーブ、ブザンソン、ドール＝シャロン方面への計画に関する調査が開かれました。1850年、リヨン商工会議所は、サン＝ジュニ＝シュル＝ギエ経由でリヨンとシャンベリーを結ぶ鉄道計画を採択しました。この路線を運営する申請は1877年まで却下されました。 工事は4年間続き、一部はベルギーの資本で賄われました。落成式は1881年10月9日に行われ、最初の列車は10月30日に運行を開始しました。路線はガールドゥレスト駅（フェリックス・フォーレ大通り）から始まり、サブロニエール駅で終わりました。72kmの距離に16の駅と3つの停留所がありました。 旅客輸送量は1897年の1日4往復から1935年には8往復に増加しました。6時35分の列車では、リヨンからポン・ド・シェリュイまで40分、19時23分の列車ではリヨンまで34分かかりました。それにもかかわらず、この路線は1938年12月に旅客輸送が廃止され、その後1939年9月から1947年12月31日まで再び開通しました。VFD（ドルフィネ鉄道）のバスがクレミューとリヨン間の運行を引き継ぎました。 貨物輸送は、主要な産業（ポン・ド・シェリュイのGrammont社、ブヴェスのVicat社）およびさまざまな工業地帯に供給されました。このネットワークは70の専用線にサービスを提供していました。1935年の最盛期には、年間1,000,000トンの貨物がこの路線を通過しました。セメント会社が1978年に鉄道の利用をやめるという決定は、この路線に「致命的な」打撃を与えることになりました。 1980年、最後の年であるこの年には、依然として540,244トン（うち鉄くず150,130トン）が輸送されました。 2001年、CoUrLy（リヨン都市圏共同体）とローヌ県評議会は、東部路線のルートの一部で旅客輸送を再活性化する決定を採択しました。目標は、リヨンとサン＝テグジュペリ空港を結ぶことです。

Cool ruins! We really like them. 🤩

with a view of the castle

Beau

Fallavier Castle is an old fortified castle, part of the heritage.