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ザルツヴェーデル駅は、ザクセン＝アンハルト州北部にある重要な地域交通の結節点です。アルトマルク地方の歴史的なハンザ都市を、広域の都市と結びつけ、「アメリカンライン」の歴史の一部として豊かな歴史を誇っています。 駅には4つのプラットフォームがあり、主に 地域および通勤輸送に利用されています：RE20（マクデブルク – シュテンダル – ウルツェン）： 定期的にアルトマルク地方を横断する、駅の最も重要な生命線です。長距離輸送（IC）：ザルツヴェーデルは、ドイツ鉄道のインターシティネットワークにも接続されており、ウルツェン/ハンブルクおよびマクデブルク方面への直通接続を可能にしています。 ハンブルク・ベルリン間の主要軸で線路閉鎖や大規模な建設工事が行われる場合、ザルツヴェーデルを経由する接続は、重い長距離および貨物輸送の重要な迂回路として定期的に利用されています。 特徴的な駅舎は、1870年にマクデブルク・ハルバーシュタット鉄道会社によって建設されました。壮麗な皇帝様式のレンガ造りの建物は、ザルツヴェーデルがベルリンと北ドイツの港湾間の直通接続の主要駅となった鉄道建設の最盛期を物語っています（そのため「アメリカンライン」という名前がつきました）。かつては、その真向かいにザルツヴェーデル小線鉄道駅（後のザルツヴェーデル＝ノイシュタット駅）があり、そこからアルトマルク地方の周辺の村々への地域小線鉄道が発着していました。長年の空き家状態を経て、文化財に指定されている本館は、 再生および改修プロジェクトの焦点となっています。

元のリューヒョーアー・トーは典型的なゴシック様式の段状切妻造りで、老朽化のため1837/38年に解体されました。その場所に1840年、4本の砂岩の柱とオーク材の二重扉を備えた新しい門が建設されました。 この施設が完成するまで、密輸業者は長年自由に活動していました。これは税関本部の悩みの種でした。1838年には、課税対象物品の夜間密輸に対する十分な安全対策が確保されていないと報告されました。 城壁のような冠を持つ外側の柱と、レンガで組み込まれた小さな通路門は、1840年の施設の遺構です。内側の2本の柱と門は、増加する交通量に場所を確保するため、1892年に撤去されました。かつて門の後ろにはシェーファーグラーベンが流れていました。 https://entdecke-salzwedel.de/luechower-tor/

カールスツルムは、1370年頃に建てられた、野石の台座を持つ力強い円形のレンガ造りの塔です。かつてのアルトペルヴェルトーアランラーゲの遺構であり、当時としては街で最も強固な要塞でした。この要塞は元々150メートルの長さがあり、内門、中庭、そしてイーツェ川（市の堀）にかかる2つの外門で構成されていました。外門は1812年に解体され、中央の門は1856年に増加する交通量のために取り壊され、跳ね橋はすでに1653年に撤去されていました。 塔の高さは約27メートル、壁の厚さは約1.90メートル、直径は8.80メートルです。元々は4つの階層からなり、3つの交差ヴォールトで区切られていました。現在、保存されているのは一番下の階層のみです。その尖塔屋根は1800年頃に崩壊し、後に再建されました。 カールスツルムは尖頭アーチのフリーズで飾られており、ドイツ皇帝、7つの選帝侯領、そしてザルツヴェーデルの2つの市の紋章が描かれています。中央のニッチには石の彫刻があり、元々はハインリヒ5世皇帝と解釈されていましたが、後にカール4世皇帝と特定されました。そのため、1833年に塔の名前はハインリヒストゥルムからカールスツルムに変更されました。 時を経て、この塔は商品や氷の倉庫として使用され、いくつかの構造的な変更が加えられました。塔を給水塔や展望カフェに改築する提案もありましたが、実現には至りませんでした。 https://entdecke-salzwedel.de/karlsturm/

ハンザ都市ザルツヴェーデルのシュタイン門は、かつてあった10の城壁門の中で最も新しいものです。1530年頃、かつて牢獄として使われていた古い円形塔を取り込んで建てられました。北ドイツのレンガゴシック様式のこの門は、ノイシュテッター・ヴァル墓地の近くにあり、要塞化された旧市街への歴史的な北の入り口を示しています。 破風には、両側に後期ゴシック様式の装飾が施されています。 この門は現存する数少ない門の一つであり、現在でも車や歩行者が通行できます。 https://www.fachwerkfreunde.de/index.php/bundeslaender/sachsen-anhalt/salzwedel/artikel-steintor-937

ハンザ都市ザルツヴェーデルにある聖カタリーナ教会は、重要な3廊式のゴシック様式レンガ造りのバシリカです。この教会の建設開始は、文書で証明されているところによると1280年に遡ります。当時新しく設立されたザルツヴェーデルのノイシュタット（新市街）の主要教区教会として建設されました。 ノイシュタット（1247年設立）の設立後、教会は純粋な共同体教会として設計されたため、歴史的に聖歌隊席と身廊の間に仕切りはありませんでした。 重厚な塔の基部はまだロマネスク様式の特徴を帯びていますが、建物全体は北ドイツのレンガ造りゴシック様式が支配的です。15世紀半ばには、西側に後期ゴシック様式のホールが増築されました。 ドイツ民主共和国（DDR）時代、この建物は衰退と解体の危機に瀕していました。信徒たちの大規模で勇敢な尽力によってのみ、教会は救われました。1989年秋の和解の時期には、地元の平和の祈りの中心地でした。 教会は古いハンザ港の近く、おそらく沼地に建っているため、何世紀にもわたってひび割れによる構造的な問題を抱えています。大規模な修復（ドイツ記念物保護財団などの支援を含む）により、基礎と引張棒が補強されています。 1981年以来、聖歌隊席にはダンベックの修道院教会から移された、ユニコーンが聖母マリアの膝に逃げ込むという珍しい描写を含む、貴重な後期ゴシック様式の彫刻祭壇があります。元の主祭壇は、19世紀に修復資金を調達するためにフランクフルト大聖堂に売却されました。 15世紀の元々の9枚のステンドグラス窓のうち3枚が現存しています。これらは、時期尚早に保管されたため、第二次世界大戦を無傷で乗り越えました。 https://gemeinde-bunt.de/gemeinden/st-katharinenkirche

第二次世界大戦中に破壊された可能性が高い

波打ちは、ほとんどが木の根の隆起によるものです。Oebisfelde周辺の多くのサイクリングロードは、森の多い地域や並木道（例：Weferlingen方面やAller-Radweg沿い）を通っているため、隣接する木の根がアスファルトを押し上げています。これにより、特にロードバイクや荷物を積んだツーリングバイクにとって、不快で危険な典型的な「ジャンプ台」が生じています。

Lübbowは、ニーダーザクセン州リュヒョウ＝ダンネンベルク郡にある、ザクセン＝アンハルト州との州境に直接位置する、小さく絵のように美しい自治体です。ハンザ都市ザルツヴェーデルからわずか約10〜12キロメートルの距離にあるため、そこへの繋がりは非常に密接です。