Attraversa il Kloveniersburgwal di Amsterdam e collega la Nieuwe Doelenstraat con la Staalstraat. Qui c'è un ponte da secoli. Pieter Bast ne disegnò già uno nella sua mappa della città del 1599. Questo ponte è visibile con lo stesso disegno sulla mappa di Balthasar Florisz. van Berckenrode del 1625: un ponte di legno con una sezione centrale mobile. Di fronte all'ingresso occidentale del ponte si trovavano i Clovereniers Doelen, da cui derivano la Nieuwe Doelenstraat e il successivo hotel. A quel tempo c'era ancora la Svych Toren Utrecht, la cui torre, chiamata Dwinger, era anche l'omonimo ponte Dwingerbrug. A est del ponte si trovavano i giardini cittadini della falegnameria. Il canale su cui scorreva il ponte si chiamava ancora Oude Cingel. La storia moderna del ponte inizia nel settembre del 1875. All'epoca, il comune di Amsterdam investì denaro per sostituire la parte basculante in legno del ponte, come documentato anche da Pieter Oosterhuis. Quel ponte, costruito per 8.888 fiorini, non durò a lungo. Nel dicembre del 1896, seguì una nuova gara d'appalto. Si dovettero costruire un ponte, un ponte levatoio in ferro e i relativi lavori per sostituire l'esistente ponte basculante doppio n. 222. Furono necessarie consultazioni con l'ingegnere, capo dell'ufficio centrale dei Lavori Pubblici, dove all'epoca lavorava l'architetto comunale Adriaan Willem Weissman.[1] Quel ponte aveva tre passaggi (due ponti di accesso) e un portone in acciaio. Nel 1936, la navigazione dovette essere parzialmente interrotta per un giorno; si dovettero effettuare lavori sul ponte. Pochi mesi dopo, il manto stradale fu sostituito; il traffico stradale non poteva più attraversare il ponte. Nel 1955, iniziarono nuovamente i lavori di ampliamento del ponte; Il ponte esistente era così arrugginito da rappresentare un pericolo per il traffico relativamente intenso. Optando per un ponte in alluminio, si potevano risparmiare circa 150.000 fiorini. I lavori sul ponte iniziarono il 29 agosto 1955, quando un impalcato in alluminio fu installato per la prima volta nei Paesi Bassi.[2] Il ponte fu allargato da 7,40 a 8,60 metri e si stimò che l'impalcato del ponte da 13,5 tonnellate fosse appena più pesante dell'originale (13 tonnellate) ma cinque volte più robusto. L'impalcato del ponte da solo pesava 10 tonnellate e il risparmio finale fu di 130.000 fiorini. A quanto pare, il ponte era già stato superato quando fu completato; si diceva che ci fossero sei ponti di questo tipo (campate in alluminio) sparsi in tutto il mondo, ma prese il nome dal metallo di cui era fatto l'impalcato. Il ponte, sebbene levatoio, fu dismesso tra la fine del XX e l'inizio del XXI secolo. Nel XXI secolo, il ponte è infestato dai turisti che vi appendono lucchetti dell'amore. Questi lucchetti, relativamente pesanti, rappresentano una minaccia per la struttura relativamente leggera del ponte.
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