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Stazione ferroviaria di Meiringen

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Stazione ferroviaria di Meiringen

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    Le migliori escursioni verso Stazione ferroviaria di Meiringen

    4,9

    (24)

    146

    escursionisti

    1. Reichenbach Falls Summit – Punto panoramico alle cascate di Reichenbach giro ad anello con partenza da Meiringen

    15,3km

    05:22

    730m

    730m

    Escursione difficile. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri prevalentemente accessibili. Richiesto passo sicuro.

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    Difficile

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri prevalentemente accessibili. Richiesto passo sicuro.

    Moderato

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri prevalentemente accessibili. Richiesto passo sicuro.

    Moderato

    Suggerimenti

    27 febbraio 2025

    Stazione ferroviaria di Meiringen dal 1888
    La stazione ferroviaria di Meiringen fu aperta nel 1888 con la ferrovia del Brünig tra Brienz e Alpnachstad.
    ZB Zentralbahn / ex Brünigbahn
    La rete di collegamenti tra Lucerna-Engelberg e Lucerna-Interlaken
    La Zentralbahn collega l'Haslital con la rete SBB. Da Meiringen sono servite le stazioni capolinea di Lucerna e Interlaken Ost, da dove i treni di coincidenza possono raggiungere quasi tutte le regioni della Svizzera.
    Storia
    I primi treni della ferrovia Giura-Berna-Lucerna circolarono tra Alpnachstad e Brienz nel 1888. All'epoca una locomotiva a vapore a due assi trainava tre carrozze passeggeri leggere sul Brünig. I sei treni giornalieri potevano ospitare 90 passeggeri ciascuno. All'epoca i passeggeri viaggiavano su un piroscafo da Lucerna ad Alpnachstad. Per raggiungere Interlaken dovettero cambiare nuovamente imbarcazione a Brienz. È comprensibile che il tempo di percorrenza tra Lucerna e Interlaken fosse di circa sei ore. La prima riduzione dei tempi di percorrenza si verificò nel 1889 sulla tratta Lucerna-Alpnachstad con l'apertura del tunnel Lopper.
    Dopo il 1900
    Già nel 1890 la giovane compagnia entrò a far parte della Ferrovia Giura-Sempione-Lucerna e nel 1903 passò alle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). La ferrovia del Brünig rimase l'unica ferrovia a scartamento metrico delle FFS. I tratti a cremagliera, che consentono di superare pendenze fino al 120 ‰, rendono ancora oggi l'ex ferrovia del Brünig un gioiello esotico. Nel 1916 il divario rimanente tra Brienz e Interlaken fu finalmente colmato. Grazie al collegamento ferroviario continuo, il tempo di percorrenza è stato ridotto di circa il 50%, passando da tre ore a tre ore, e il numero dei treni giornalieri è aumentato a 10.
    Testo / Fonte: Comune di Meiringen, Rudenz 14, Meiringen
    meiringen.ch/oeffentlich/5870

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