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Stazione ferroviaria di Meiringen

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    Le migliori escursioni verso Stazione ferroviaria di Meiringen

    4,9

    (24)

    146

    escursionisti

    1. Reichenbach Falls Summit – Punto panoramico alle cascate di Reichenbach giro ad anello con partenza da Meiringen

    15,3km

    05:22

    730m

    730m

    Escursione difficile. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri prevalentemente accessibili. Richiesto passo sicuro.

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    Difficile

    4,6

    (9)

    58

    escursionisti

    2. Die Aareschlucht – Punto panoramico alle cascate di Reichenbach giro ad anello con partenza da Balm

    14,0km

    04:46

    550m

    550m

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri prevalentemente accessibili. Richiesto passo sicuro.

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    Moderato

    5,0

    (10)

    68

    escursionisti

    3. Punto panoramico alle cascate di Reichenbach – Sommità delle Cascate del Reichenbach giro ad anello con partenza da Meiringen

    9,99km

    03:22

    400m

    400m

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri prevalentemente accessibili. Richiesto passo sicuro.

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    Suggerimenti

    27 febbraio 2025

    Stazione ferroviaria di Meiringen dal 1888
    La stazione ferroviaria di Meiringen fu aperta nel 1888 con la ferrovia del Brünig tra Brienz e Alpnachstad.
    ZB Zentralbahn / ex Brünigbahn
    La rete di collegamenti tra Lucerna-Engelberg e Lucerna-Interlaken
    La Zentralbahn collega l'Haslital con la rete SBB. Da Meiringen sono servite le stazioni capolinea di Lucerna e Interlaken Ost, da dove i treni di coincidenza possono raggiungere quasi tutte le regioni della Svizzera.
    Storia
    I primi treni della ferrovia Giura-Berna-Lucerna circolarono tra Alpnachstad e Brienz nel 1888. All'epoca una locomotiva a vapore a due assi trainava tre carrozze passeggeri leggere sul Brünig. I sei treni giornalieri potevano ospitare 90 passeggeri ciascuno. All'epoca i passeggeri viaggiavano su un piroscafo da Lucerna ad Alpnachstad. Per raggiungere Interlaken dovettero cambiare nuovamente imbarcazione a Brienz. È comprensibile che il tempo di percorrenza tra Lucerna e Interlaken fosse di circa sei ore. La prima riduzione dei tempi di percorrenza si verificò nel 1889 sulla tratta Lucerna-Alpnachstad con l'apertura del tunnel Lopper.
    Dopo il 1900
    Già nel 1890 la giovane compagnia entrò a far parte della Ferrovia Giura-Sempione-Lucerna e nel 1903 passò alle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). La ferrovia del Brünig rimase l'unica ferrovia a scartamento metrico delle FFS. I tratti a cremagliera, che consentono di superare pendenze fino al 120 ‰, rendono ancora oggi l'ex ferrovia del Brünig un gioiello esotico. Nel 1916 il divario rimanente tra Brienz e Interlaken fu finalmente colmato. Grazie al collegamento ferroviario continuo, il tempo di percorrenza è stato ridotto di circa il 50%, passando da tre ore a tre ore, e il numero dei treni giornalieri è aumentato a 10.
    Testo / Fonte: Comune di Meiringen, Rudenz 14, Meiringen
    meiringen.ch/oeffentlich/5870

    Tradotto da Google •

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