La stazione ferroviaria di Konotop è una cittadina piccola ma estremamente interessante sulla mappa ferroviaria di Lubuskie.
La storia della stazione di Konotop (ex Konradsthal) inizia con la costruzione della linea ferroviaria che collega Żagań a Wolsztyn (attuale linea n. 371). Questa tratta, che attraversa Konotop, fu messa in servizio nel 1905. La costruzione della stazione fu una risposta alle crescenti esigenze di trasporto della regione, che all'epoca si stava sviluppando in modo dinamico. La stazione serviva sia il trasporto passeggeri che quello merci, servendo i villaggi circostanti e le proprietà terriere.
Tuttavia, il vero boom della stazione di Konotop avvenne nel 1908, con l'apertura della seconda linea ferroviaria trasversale, che collegava Nowa Sól con Wschowa e Grodziec (linea n. 372). Konotop divenne quindi un importante nodo ferroviario, punto di intersezione di due importanti tratte. All'epoca, la stazione disponeva di un'ampia infrastruttura: banchine, un edificio della stazione, magazzini, banchine di carico e binari secondari. Dopo la Seconda Guerra Mondiale e l'annessione di queste aree alla Polonia, la stazione di Konotop, come l'intera rete ferroviaria, passò sotto la gestione delle Ferrovie dello Stato Polacche (PKP). Per un certo periodo, la stazione continuò a svolgere le sue funzioni, gestendo sia il traffico passeggeri che quello merci. Tuttavia, nel corso degli anni, con lo sviluppo del trasporto su strada e la ristrutturazione delle ferrovie, la sua importanza iniziò a diminuire.
La prima fase del declino fu la sospensione del traffico passeggeri sulla linea 372 (Nowa Sól – Wschowa) nel 1993 e, negli anni successivi, anche del traffico merci. Infine, questa linea fu smantellata nella tratta Konotop – Nowa Sól.
Il traffico passeggeri continuò più a lungo sulla linea principale 371 (Żagań – Wolsztyn). Fino all'inizio del XXI secolo, Konotop era ancora una stazione passeggeri. Tuttavia, nel tempo, a causa della diminuzione del numero di passeggeri e della razionalizzazione dei costi da parte di PKP, il traffico passeggeri sull'intera linea 372 è diminuito. La linea 371 è stata sospesa nel 2011.
Il tratto inutilizzato della linea 372 in direzione Nowa Sól è stato adattato a pista ciclabile, il che gli conferisce nuova vita e contribuisce allo sviluppo del turismo attivo nella regione.