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Consigliato da 18 escursionisti su 20

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    Le migliori escursioni verso Rhein-Waal-Terminal Porto di Emmerich

    4,5

    (6)

    44

    escursionisti

    1. Rheinpromenade – Rheinpark Emmerich am Rhein giro ad anello con partenza da Emmerich

    10,3km

    02:39

    40m

    40m

    Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Intermedio

    5,0

    (4)

    7

    escursionisti

    2. Wijngoed Montferland – Mulino a vento Düffels Möl giro ad anello con partenza da Emmerich

    26,4km

    06:48

    130m

    130m

    Percorso escursionistico per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Difficile

    3,0

    (1)

    7

    escursionisti

    3. Christuskirche Emmerich – Rheinpark Emmerich am Rhein giro ad anello con partenza da Emmerich am Rhein

    3,62km

    00:56

    20m

    20m

    Escursione facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Facile

    Suggerimenti

    16 marzo 2019

    La costruzione fu approvata nel 1885/86 e fu costruito un nuovo bacino portuale con un'entrata speciale dal Reno. Nel 1904, il porto di sicurezza fu ampliato in un punto di scambio e trasbordo. A tale scopo fu costruito per la prima volta un cantiere navale e furono posati binari di raccordo. Due anni dopo, nel 1906, fu ampliato a porto industriale. Durante la seconda guerra mondiale, gran parte del porto e le due gru da 3 e 6 tonnellate furono gravemente danneggiate. Seguì la ricostruzione. Dopo il ripristino della gru da 6 tonnellate, le operazioni della gru ripresero il 4 novembre 1946. Il 25 settembre 1959 fu acquistata una nuova gru da 5 tonnellate. Questo investimento rappresentò l'apice della ricostruzione e nel 1963 fu approvato un ulteriore ampliamento del porto industriale. È stata eretta una palancola lunga 200 metri, il pavimento del porto è stato abbassato a 6,5 metri sul livello del mare e il bacino del porto è stato allargato a 80 metri. È stato inoltre creato un nuovo sito industriale. Nel 1968 ebbe luogo il primo trasporto di container. A quel tempo, tuttavia, le gru esistenti potevano movimentare solo container da 8 piedi, il che si rivelò svantaggioso rispetto ad altri porti. Dopo che la costruzione di una moderna struttura per la movimentazione di container con una capacità di carico da 30 a 40 tonnellate era già stata esaminata nel 1968, il 20 maggio 1969 il consiglio comunale di Emmerich decise di costruire una struttura di movimentazione di container così grande. Nel 1973 ha iniziato l'attività. Dal 1982 al 1984 seguirono ulteriori investimenti per l'ampliamento del porto. La palancole è stata raddoppiata in modo da poter alleggerire due navi contemporaneamente.

    (de.wikipedia.org/wiki/Hafen_Emmerich)

    Tradotto da Google •

      16 marzo 2019

      Oggi le strutture del porto industriale nella Löwenberger Landwehr coprono circa 35.000 metri quadrati. Sono in parte gestiti da Rhein-Waal-Terminal GmbH (RWT), fondata nel 1987. Il core business è il trasporto di container all'estero. Con una lunghezza banchina di 280 + 40 metri, sono presenti due ormeggi e due portacontainer con una capacità di carico fino a 50 tonnellate per il carico di container. Questi hanno ciascuno un raggio di 80 m e si estendono anche sui due binari che portano al molo. I cosiddetti collegamenti reefer necessari per i contenitori refrigerati non sono ancora disponibili lì.[5]

      300 metri a est si trova il molo di Oleon Chemie. Sulla sponda arginata di 240 metri possono essere movimentate contemporaneamente anche due motonavi merci. Le strutture di trasbordo sono specializzate in merci liquide e gli oleodotti attraversano la linea ferroviaria direttamente fino ai locali della fabbrica. A est c'è un terzo punto di trasferimento nella Löwenberger Landwehr. Appartiene alla Deutsche Giessdraht Gesellschaft, dispone di una propria gru girevole su una banchina lunga 110 m e dispone anche di un collegamento ferroviario direttamente al molo.[6]

      È previsto un ampliamento del terminal sul lato orientale del bacino portuale e lì sarà costruito un terzo ponte container. Poiché l'area è un'area fauna-flora-habitat (FFH), sono ancora necessarie ampie procedure di approvazione prima che l'area possa essere rinominata come area portuale speciale.

      (de.wikipedia.org/wiki/Hafen_Emmerich)

      Tradotto da Google •

        12 aprile 2024

        "La tradizione del porto del Reno di Emmerich risale alla metà del XVII secolo: il primo bacino portuale fu menzionato per la prima volta in documenti nel 1640. Oggi la Rhein-Waal Terminal GmbH fa parte della rete trimodale Contargo, gestore del porto.

        Ciò dimostra che la sede trimodale di Emmerich, con la sua immediata vicinanza ai Paesi Bassi, soddisfa pienamente le esigenze di un’economia logistica globalizzata. Grazie alla sua posizione sul Reno, alla BAB 3, raggiungibile in pochi minuti, e al collegamento ferroviario diretto con la linea ferroviaria Oberhausen – Arnhem, la sede di Emmerich am Rhein riunisce i più importanti mezzi di trasporto per la logistica aziende.
        Questi vantaggi in termini di localizzazione e le prestazioni di RWT GmbH come fornitore di servizi di trasbordo sono documentati in modo impressionante dall'ubicazione del magazzino centrale di 80.000 m² di Konica Minolta Deutschland GmbH a Emmerich am Rhein."
        wfg-kreis-kleve.de/de/kreis-kleve/port-emmerich

        Tradotto da Google •

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