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La stazione di servizio Kleinbahn "L'Aubénière

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La stazione di servizio Kleinbahn "L'Aubénière

La stazione di servizio Kleinbahn "L'Aubénière

Consigliato da 25 ciclisti su 27

Questo Highlight si trova in una zona protetta

Controlla le norme vigenti: Parc naturel régional Vallée de la Rance - Côte d'Émeraude

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    I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'La stazione di servizio Kleinbahn "L'Aubénière'

    4,6

    (40)

    245

    ciclisti

    1. Baia della Fresnaye – Les Landes du Cap Frehel giro ad anello con partenza da Saint-Briac-sur-Mer

    86,0km

    05:36

    710m

    710m

    Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Difficile

    Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

    Difficile

    Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

    Intermedio

    Suggerimenti

    23 luglio 2024

    Cisterna acqua e ricovero per la sosta

    La ferrovia da Plancoët a St-Cast fu progettata dall'ingegnere Louis Harel de la Noë e fu aperta al traffico passeggeri il 10 settembre 1906. Fu definitivamente chiuso il 15 febbraio 1939. Questo percorso lungo 18 chilometri era una linea “metrica” (la distanza tra i binari era di un metro) e comprendeva 12 stazioni (o punti di sosta). Il tempo di percorrenza è stato quasi un'ora!


    Restano alcuni resti: il deposito (o capannone) di Plancoët, la piccola stazione di Créhen, il castello con fossato e le fondamenta del vecchio ponte di Le Guildo, la fermata dell'Aubinière e la sua gru idraulica e la stazione di Matignon. Delle 3 fermate di St-Cast non sono rimaste tracce.

    Tuttavia, la vecchia piattaforma è ancora in parte visibile lungo i sentieri ciclabili e pedonali costieri, compreso il sentiero costiero V4. La gru idraulica di L'Aubinière è realizzata sia in cemento armato che in mattoni rossi, tipici dell'architettura di “Harel de la Noë”. Il serbatoio poteva contenere 20 m³ di acqua pompata dal vicino ruscello Le Pont Duinteux. L'acqua veniva poi immessa nella locomotiva attraverso un tubo posto alla base della cisterna. Il rifugio in cemento armato fu costruito nel 1928 e la metà del costo fu sostenuto da Notre Dame du Guildo.

    Tradotto da Google •

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      Posizione:Saint-Cast-le-Guildo, Dinan, Brittany, Francia

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