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Monumento alla locomotiva TU2 presso la stazione di Joniškėlis

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Monumento alla locomotiva TU2 presso la stazione di Joniškėlis

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    20 maggio 2024

    Ferrovia a scartamento ridotto Panevėžys-Joniškėlis
    Storia:
    La tratta ferroviaria a scartamento ridotto (carreggiata 600 mm) Šiauliai–Joniškėlis–Pasvalys fu costruita dai tedeschi nell'autunno del 1915. Nello stesso anno fu costruita la prima stazione ferroviaria di Joniškėlis. Il lavoro è stato svolto da prigionieri russi. Nel dopoguerra la ferrovia rimase l’unico mezzo di trasporto per merci e passeggeri. La stazione di Joniškėlis era una delle stazioni meglio mantenute e con l'ambiente più bello tra le vecchie stazioni lituane. Ancora oggi si dice che questa città sia il centro della ferrovia lituana a scartamento ridotto.
    Nel 1996 la stazione è stata ufficialmente chiusa e la vecchia locomotiva non è più necessaria. Oggi si trova ancora qui e attira appassionati di storia da tutta la Lituania. Consiglio vivamente a tutti coloro che viaggiano in Lituania di scegliere un percorso più lungo e visitare le città più remote. Nascondono ancora molte cose interessanti.
    fonte:
    afterway.app/lt/vietoves/joniskelio-siaurukas


    Storia:
    Dopo la decisione di costruire uno zuccherificio a Panevėžys, hanno iniziato a occuparsi del metodo di consegna delle barbabietole da zucchero allo stabilimento. L'allora governo lituano decise di ampliare la rete ferroviaria a scartamento ridotto per collegare la stazione di Panevėžys con la linea ferroviaria Gubernijas-Biržai.[2] nel 1937 è iniziata la costruzione della ferrovia a scartamento 750 mm da Panevėžys a Joniškėli (autore del progetto – ingegnere J. Kiaunė).[1] Lavoravano circa 500 operai e 40 artigiani, per il trasporto dei materiali edili venivano utilizzate 6 locomotive a vapore e 50 vagoni.[3]
    fonte:
    lt.wikipedia.org/wiki/Panev%C4%97%C5%BEio%E2%80%93Joni%C5%A1k%C4%97lio_siaurasis_gele%C5%BEinkelis


    Monumento alla locomotiva TU2 con piattaforma per vagoni alla stazione di Joniškėlis.
    Storia:
    Le locomotive TU2 furono prodotte dal 1955 al 1959 a Kaluga (Russia); furono prodotte complessivamente 281 locomotive. La velocità della locomotiva è di 76 km/h (nei test) e di 50 km/h (nei voli). Sono ancora utilizzati (non nei musei) in Lituania (ferrovia dell'Alto Baltico), Lettonia, Ucraina. In Russia, tali locomotive si trovano nei musei e operano sulle ferrovie per bambini. In Bielorussia, TU2-113 si trova nel museo di Brest. A causa dell’accorciamento delle tratte ferroviarie a scartamento ridotto demolendole o convertendole in una a scartamento largo (1520 mm), nonché chiudendo le tratte rimanenti, interrompendo il trasporto merci sulle ferrovie a scartamento ridotto, ecc. cioè. sono usati molto meno.


    fonte:
    lt.wikipedia.org/wiki/TU2

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