Tappa 2. Villarcayo/Trespaderne 97 chilometri. 1.370 metri positivi.
Nella vecchia stazione di Villarcayo-Horna si conservano numerosi resti e curiosità del patrimonio ferroviario della vecchia linea Santander-Mediterranea: una vecchia macchina parcheggiata accanto al binario, i serbatoi dell'acqua, i marciapiedi, i cambi di scambio e gli edifici annessi alla servizio ferroviario smantellato nel 1985. Il Sentiero Naturale prosegue attraverso Cigüenza, con un nuovo ponte sul Nela, e prosegue attraverso una fantastica valle attraversando i meandri del Nela attraverso Tubilla, Escanduso ed Escaño fino alla curiosa stazione ferroviaria di Brizuela, che conserva alcuni rotaie, l'edificio ferroviario e un piacevole “pavimento” erboso tra i binari. Puentedey è un'altra tappa interessante per scendere al letto del Nela e vedere l'imponente tunnel naturale che il letto del fiume ha scavato sotto la città. La vecchia linea ferroviaria passa anche attraverso un altro tunnel sotto la città e prosegue attraverso lo spettacolare canyon che il fiume Nela ha scavato ai piedi del Muelas de Dulla. A Quitanabaldo il tracciato devia lungo la Ruta de los Sentidos in direzione Soncillo per completare la tappa seguendo il Sentiero Naturale dell'Ebro, ma bisogna ancora percorrere uno dei tratti emblematici del Sentiero Naturale Santander-Mediterraneo fino al Tunnel dell'Engaña. Al ponte Nela, si lascia a sinistra la deviazione di Cidad Dosante, il percorso principale attraversa l'imponente ponte, passa per la stazione Pedrosa de Valdeporres e sale fino all'imbocco del Tunnel dell'Engaña. La zona è una giungla forestale di betulle, querce, faggi, aceri, noccioli e cespugli di ogni tipo in un luogo ricco di storia. La costruzione del tunnel nelle viscere della Cordigliera Cantabrica è stata fondamentale per completare la linea ferroviaria; ci sono voluti 17 anni e centinaia di operai, la maggior parte prigionieri politici, per perforare i sette chilometri di galleria tra Burgos e Cantabria, un'opera che non era mai stato utilizzato per il passaggio dei treni, tuttavia venne utilizzato per diversi decenni per lo scambio di merci tra i due versanti della catena montuosa da parte di veicoli privati, finché frane all'interno ne complicarono il transito e venne definitivamente chiuso.
Il percorso ciclabile itinerante ritorna lungo lo stesso sentiero fino a Quintanabaldo e devia dal Sentiero Naturale Santander-Mediterraneo lungo la Via dei Sensi GR-85. Da questo punto in poi il livello tecnico per le bici gravel aumenta, ci sono tratti con fondo sconnesso, pendenze elevate, sentieri stretti e diversi punti nel canyon dell'Ebro dove è necessario caricare la bici per superare alcune passerelle. In realtà tutto è ciclabile tranne le passerelle, che si percorrono facilmente in pochi minuti a piedi, e vale la pena percorrere un fantastico tratto del Sentiero Naturale dell'Ebro attraverso le valli di Manzanedo e Valdivieso. La GR-85 sale da Quintabaldo lungo un sentiero abbastanza ripido fino al paese di Villabáscones de Bezana, un gioiello di architettura popolare nascosto nella faggeta pisana. Giunti in paese si prosegue lungo la strada per Soncillo, buon luogo per riprendere le forze dopo la salita dalla Val Nela. Il viaggio sterrato prosegue lungo la strada dell'Alto de la Hoya e inizia una divertente discesa attraverso i paesi della valle del fiume Trifón, tutta asfalto, senza traffico, tra montagne scolpite da una natura capricciosa e suggestiva. A Lándraves si trovano i segni della Gola di Palancas, una delle meraviglie naturali della zona. La Via dei Sensi passa attraverso il canyon ma su fondo sterrato è sconsigliata. La discesa prosegue attraverso la Cueva de Manzanedo e infine raggiunge la riva dell'Ebro a Manzanedo, collegandosi al Sentiero Naturale dell'Ebro.Il percorso cambia sponda e prosegue per una decina di chilometri lungo sentieri tecnici e divertenti che circondano prati di bestiame e fattorie private. La ciclabilità è al cento per cento con pazienza e abilità su questo tipo di sentieri stretti e sconnessi, una complicazione può essere il fango nei periodi di forte pioggia. L'alternativa sarebbe proseguire lungo la strada fino a Incinillas e poi lungo la N-232 fino a Puente del Aire.
Tappa 2. Villarcayo/Trespaderne 97 chilometri. 1.370 metri positivi.
Nella vecchia stazione Villarcayo-Horna ci sono molti resti e curiosità del patrimonio ferroviario della vecchia linea Santander-Mediterranea; una vecchia macchina parcheggiata accanto al binario, i serbatoi dell'acqua, i marciapiedi, i cambi di scambio e gli edifici annessi alla servizio ferroviario smantellato nel 1985. Il Sentiero Naturale prosegue attraverso Cigüenza, con un nuovo ponte sul Nela, e prosegue attraverso una fantastica valle attraversando i meandri del Nela attraverso Tubilla, Escanduso ed Escaño fino alla curiosa stazione ferroviaria di Brizuela, che conserva alcuni rotaie, l'edificio ferroviario e un piacevole “pavimento” erboso tra i binari. Puentedey è un'altra tappa interessante per scendere al letto del Nela e vedere l'imponente tunnel naturale che il letto del fiume ha scavato sotto la città. La vecchia linea ferroviaria passa anche attraverso un altro tunnel sotto la città e prosegue attraverso lo spettacolare canyon che il fiume Nela ha scavato ai piedi del Muelas de Dulla. A Quitanabaldo il tracciato devia lungo la Ruta de los Sentidos in direzione Soncillo per completare la tappa seguendo il Sentiero Naturale dell'Ebro, ma bisogna ancora percorrere uno dei tratti emblematici del Sentiero Naturale Santander-Mediterraneo fino al Tunnel dell'Engaña. Al ponte Nela, si lascia a sinistra la deviazione di Cidad Dosante, il percorso principale attraversa l'imponente ponte, passa per la stazione Pedrosa de Valdeporres e sale fino all'imbocco del Tunnel dell'Engaña. La zona è una giungla forestale di betulle, querce, faggi, aceri, noccioli e cespugli di ogni tipo in un luogo ricco di storia. La costruzione del tunnel nelle viscere della Cordigliera Cantabrica è stata fondamentale per completare la linea ferroviaria; ci sono voluti 17 anni e centinaia di operai, la maggior parte prigionieri politici, per perforare i sette chilometri di galleria tra Burgos e Cantabria, un'opera che non era mai stato utilizzato per il passaggio dei treni, tuttavia venne utilizzato per diversi decenni per lo scambio di merci tra i due versanti della catena montuosa da parte di veicoli privati, finché frane all'interno ne complicarono il transito e venne definitivamente chiuso.
Il percorso ciclabile itinerante ritorna lungo lo stesso sentiero fino a Quintanabaldo e devia dal Sentiero Naturale Santander-Mediterraneo lungo la Via dei Sensi GR-85. Da questo punto in poi il livello tecnico per le bici gravel aumenta, ci sono tratti con fondo sconnesso, pendenze elevate, sentieri stretti e diversi punti nel canyon dell'Ebro dove è necessario caricare la bici per attraversare alcune passerelle. In realtà tutto è ciclabile tranne le passerelle, che si percorrono facilmente in pochi minuti a piedi, e vale la pena percorrere un fantastico tratto del Sentiero Naturale dell'Ebro attraverso le valli di Manzanedo e Valdivieso. La GR-85 sale da Quintabaldo lungo un sentiero abbastanza ripido fino al paese di Villabáscones de Bezana, un gioiello di architettura popolare nascosto nella faggeta pisana. Giunti in paese si prosegue lungo la strada per Soncillo, buon luogo per riprendere le forze dopo la salita dalla Val Nela. Il viaggio sterrato prosegue lungo la strada dell'Alto de la Hoya e inizia una divertente discesa attraverso i paesi della valle del fiume Trifón, tutta asfalto, senza traffico, tra montagne scolpite da una natura capricciosa e suggestiva. A Lándraves si trovano i segni della Gola di Palancas, una delle meraviglie naturali della zona. La Via dei Sensi passa attraverso il canyon ma su fondo sterrato è sconsigliata. La discesa prosegue attraverso la Cueva de Manzanedo e infine raggiunge la riva dell'Ebro a Manzanedo, collegandosi al Sentiero Naturale dell'Ebro.Il percorso cambia sponda e prosegue per una decina di chilometri lungo sentieri tecnici e divertenti che circondano prati di bestiame e fattorie private. La ciclabilità è al cento per cento con pazienza e abilità su questo tipo di sentieri stretti e sconnessi, una complicazione può essere il fango nei periodi di forte pioggia. L'alternativa sarebbe proseguire lungo la strada fino a Incinillas e poi lungo la N-232 fino a Puente del Aire.