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Vallonia

Ponte di Hammer (Hammerbrücke)

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Ponte di Hammer (Hammerbrücke)

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Ponte di Hammer (Hammerbrücke)

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1. Valle dell'Hohnbach – Ponte sul Lontzenerbach giro ad anello con partenza da Kelmis - La Calamine

14,9km

03:59

170m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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229

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2. Sentiero per la Göhl e Hauset – Valle dell'Hohnbach giro ad anello con partenza da Hauset

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05:11

220m

Percorso escursionistico per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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3. Hammer Bridge (Hammerbrücke) – Sentiero per la Göhl e Hauset giro ad anello con partenza da Hauset

9,62km

02:33

100m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Suggerimenti

Erich + Margot Schins 👌🌲🍄🥾

8 ottobre 2023

Primo viadotto
Originariamente la Göhltal vicino a Hergenrath era coperta da un viadotto in mattoni composto da 17 archi a due piani. I lavori di questo viadotto, lungo 220 metri e alto 40 metri, iniziarono nel 1841.[1] Quando fu completato, nel 1843, erano state installate oltre 8 milioni di pietre.[2] I costi di costruzione ammontarono a 250.000 talleri prussiani.[1] Con l'apertura della linea ferroviaria tra Aquisgrana e Liegi il 15 ottobre 1843 entrò in funzione anche il viadotto.
Distruzione nella seconda guerra mondiale
Durante la Seconda Guerra Mondiale, il viadotto fu fatto saltare dalle truppe belghe nella notte tra il 9 e il 10 maggio 1940. Gran parte del viadotto è stata distrutta. Otto pionieri belgi furono uccisi dalla carica esplosiva, apparentemente troppo potente.
Nei mesi successivi il ponte venne ricostruito, utilizzando numerosi prigionieri di guerra. La vecchia struttura non fu restaurata ma fu costruita una sovrastruttura in acciaio sostenuta da un unico pilastro centrale.[2] Quando le truppe tedesche si ritirarono, anche questa struttura fu fatta saltare in aria il 12 settembre 1944.[3] La ricostruzione iniziò nel 1945 e continuò fino al 1948.[2] Il ponte ora era costituito da due ponti reticolari in acciaio a binario unico, uno con una carreggiata sopraelevata e l'altro con una carreggiata sottostante.
Nuova costruzione:
La HSL 3 è stata aperta nel 2009 per il traffico ad alta velocità tra Aquisgrana e Liegi. Questo percorso ad alta velocità si dirama dal vecchio percorso subito dopo il ponte Hammer ed è utilizzato da ICE e Thalys. Per garantire un funzionamento sicuro in futuro, tra il 1997 e il 1999 è stato costruito un nuovo edificio.
Ulteriori informazioni: de.wikipedia.org/wiki/Hammerbr%C3%BCcke_(Hergenrath)#Erster_Viadukt
e: trois-frontieres.be/D/hammerbr.php

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Ponte di Hammer (Hammerbrücke)

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