Ponte Saarland - tutela dei monumenti - Il ponte Saarland e lo Stadthallenbrücke formano un insieme di ponti che accompagna il canale Goldbek fino allo Stadtparksee. Provengono dai progetti del direttore dei lavori Fritz Schumacher e furono costruiti nel 1914 e 1916.
Entrambi i ponti sono edifici storici. Sono collegati da un muro, ai piedi del quale si trova un molo. La muratura conserva varie ceramiche in clinker del ceramista architettonico Richard Kuöhl, in particolare nella zona delle ringhiere del ponte. Nella ringhiera sono ben visibili le anatre, i pellicani, i putti e i piccioni. I medaglioni che guardano dall'altra parte del canale sono molto più difficili da vedere.
Il ponte del municipio ricorda il vicino municipio nel parco cittadino, anch'esso edificio di Schumacher. Durante la Seconda Guerra Mondiale nel 1943 fu così gravemente danneggiato dai bombardamenti aerei che nel 1952 il Senato di Amburgo decise una procedura non insolita ad Amburgo: la demolizione invece della conservazione. (Fonte: kulturkarte.de/hamburg/BrueSaar)
Il canale di diramazione di Barmbek è un canale nei distretti di Amburgo di Barmbek-Nord e Winterhude. È lungo 900 metri e largo solitamente 30 metri. Solo nel terzo meridionale è largo 22 metri. Il canale collega il canale Osterbek con il canale Goldbek vicino all'Hamburger Stadtpark. Come gli altri canali intorno all'Alster, è stato costruito in connessione con la costruzione dell'anello ferroviario sopraelevato di Amburgo. Il canale si dirama dal canale Osterbek in direzione nord. Dopo 290 metri passa sotto il ponte canale di diramazione su cui passa il Wiesendamm, dopodiché il canale si allarga. Dopo altri 150 metri arriva il ponte della linea ad anello (metropolitana 3) della metropolitana di Amburgo tra le stazioni della metropolitana Barmbek e Saarlandstrasse, dopo altri 230 metri il ponte Hellbrookstrasse (fino al 1960 Hellbrookbrücke) per Hellbrookstrasse, dove il canale da Barmbek- Nord cambia in Winterhude. Infine, il canale termina al canale Goldbek, che si collega ad angolo retto da ovest. Il canale è stato costruito tra il 1910 e il 1915 e segna quindi il culmine dello sviluppo in riva al mare dei distretti di Barmbek e Winterhude. È stato utilizzato per trasportare il carbone alla centrale elettrica di Hamburger Hochbahn e come collegamento per l'acqua di raffreddamento per questa centrale elettrica. Il canale corre lungo i locali dell'officina principale della U-Bahn di Amburgo e dell'ex stazione merci Hamburg-Barmbek. Negli anni '30 fu allestito un punto di carico per il carbone presso lo scalo merci in modo che l'officina del gas sul canale di Osterbek potesse essere rifornita con il carbone portato dalla ferrovia. Dopo lo sviluppo dello scalo merci, il canale ora corre lungo edifici residenziali, proprio come nel tratto Osterbekkanal–Stichkanalbrücke. A nord del ponte della metropolitana c'è una striscia verde sulla sponda occidentale, tutte le altre aree della sponda confinano con aree adibite a fini commerciali o officine.
(Fonte: Wikipedia)
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