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Ilmtal Viaduct (Stadtilm Viaduct)

Ilmtal Viaduct (Stadtilm Viaduct)

Highlight • Ponte

Ilmtal Viaduct (Stadtilm Viaduct)

Consigliato da 765 ciclisti su 786

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Posizione:Stadtilm, Ilm-Kreis, Turingia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Ilmtal Viaduct (Stadtilm Viaduct)'

4,8

(107)

420

ciclisti

1. Straußenhof Kleinhettstedt Itinerario ad anello da ehem. Hp. Grenzhammer

51,0km

02:57

230m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,8

(151)

682

ciclisti

2. Pista ciclabile della Ilm Itinerario ad anello da Hetschburg

102km

06:03

560m

Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,5

(24)

152

ciclisti

3. Ponte coperto in legno di Buchfart – Pista ciclabile della Ilm giro ad anello con partenza da Mellingen (Thür)

130km

07:55

940m

Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Suggerimenti

RadlerUnterland🚵‍♂️👍🏻😎

30 luglio 2022

Il viadotto Ilm (o Viadukt Stadtilm o Ilmtal Viadukt) è un ponte ferroviario a binario unico sulla linea ferroviaria Arnstadt–Saalfeld tra i chilometri 15.064 e 15.264. Attraversa l'Ilm e la strada federale 87 nella città turingia di Ilm. I viadotti, spesso costruiti con mattoni, sono giganteschi capolavori di architettura. Il ponte Göltzschtal nel distretto di Vogtland in Sassonia è il più grande ponte in mattoni del mondo e anche un capolavoro. Questo è ovviamente un po' più piccolo, ma non per questo meno interessante.

Tradotto da Google •

Mapf

23 settembre 2018

Il viadotto Ilmtal (o viadotto Stadtilm) è un ponte ferroviario a binario unico sulla linea ferroviaria Arnstadt–Saalfeld in Turingia.
Il 1° maggio 1888 la Camera dei rappresentanti prussiana decise di costruire la linea ferroviaria Arnstadt–Saalfeld. La prima pietra del viadotto fu posta il 3 dicembre 1891. L'impresa Mestwarb & Greiner di Hannover si aggiudicò l'incarico per la costruzione in muratura. I lavori di costruzione durarono circa un anno e mezzo, cioè fino al 28 giugno 1893. La chiave di volta fu posta alla presenza della coppia principesca Schwarzburg-Rudolstadt e di altri ospiti d'onore. Dal 1 aprile 1894 furono posati i binari sul viadotto. Fu aperta al traffico il 18 giugno dello stesso anno.
Con una lunghezza totale di 201,3 metri, un'altezza di 18 metri e un totale di 13 arcate, il viadotto era considerato uno dei più grandi ponti ferroviari del suo tempo (Wikipedia).

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Günni

9 febbraio 2025

Il viadotto fu costruito tra il 1891 e il 1893 durante la costruzione della linea ferroviaria Arnstadt Saalfeld. È lungo 201,30 metri e alto 18 metri. I costi di costruzione ammontarono a 425.000 marchi. Il viadotto è un imponente ponte in pietra con 13 arcate. Il ponte è un impressionante esempio di ingegneria del XIX secolo.

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