Un vero punto di riferimento locale da queste parti, soprattutto se ti trovi sul fiume. Un antico punto di passaggio che in un modo o nell'altro esisteva fin dall'epoca romana. Un importante ponte di collegamento sul Wye che a un certo punto veniva soggetto a pedaggio. Il mancato pagamento del pedaggio comporta una multa di 5 sterline. Alcune cose non sono mai cambiate!
Il Kerne Bridge fu costruito sul fiume Wye nella contea di Herefordshire, in Inghilterra nel 1825–28, sul sito di un antico guado noto come Flanesford. È designato come monumento programmato. Portando la strada B4229, collega le parrocchie di Walford sulla riva sinistra del fiume e Goodrich sulla destra. È situato nel cuore dell'area di straordinaria bellezza naturale della Wye Valley e segna l'estremità settentrionale dell'Upper Wye Gorge.
Il Kerne Bridge fu costruito sul sito di un guado preromano sul fiume Wye. Questo antico incrocio divenne noto come Flanesford molto prima del 1346, quando la prima pietra del Priorato di Flanesford fu posta nelle vicinanze "in loco Flanesford vulgariter nuncupato" (nel luogo comunemente chiamato Flanesford).
Le origini del nome Flanesford sono oscure. È stato suggerito che derivi da una congiunzione inglese-gallese, il gallese llan (chiesa o recinto) unito all'inglese ford, o forse il gallese ffordd (via), ma è più probabile che il prefisso sia l'inglese antico flanes da flan (freccia).
Sul lato del guado della Foresta di Dean, sulla riva sinistra, venne costruito un primitivo mulino a funzionamento manuale per la macinazione del mais. Questo tipo di mulino era conosciuto nell'inglese antico come cweorn. La presenza del mulino diede il nome - The Cweorn - al piccolo insediamento che vi si stabilì. Nel corso del tempo l'ortografia del nome dell'insediamento fu semplificata in The Quern. I registri mostrano che era ancora conosciuto in quel modo almeno fino al 1815, ma verso la metà degli anni venti dell'Ottocento la semplificazione dell'ortografia aveva ulteriormente alterato il suo nome in The Kerne.
Flanesford divenne un attraversamento fluviale sempre più cruciale per il commercio e la consegna di merci dalla Foresta di Dean alla città di Hereford e all'Herefordshire meridionale in generale. Di grande importanza era il trasporto del ferro dalle ferriere di Bishopswood sulla riva sinistra del Wye, appena a valle di Flanesford, e del carbone dalle miniere di carbone della Foresta di Dean (in particolare perché la popolazione e l'industria in rapida crescita di Hereford richiedevano quantità crescenti di carbone). Oltre al ferro e al carbone, i secoli XVIII e XIX videro una crescita costante nell'Herefordshire meridionale "del numero di carri e carri trainati da cavalli o buoi. Merci quotidiane di pietra, mattoni, legname, pali, torni, calce, ... venivano trasportati mais, fieno e letame.".
Il guado, però, poteva essere utilizzato solo quando il fiume non era in piena. Mentre i viaggiatori a piedi ritenevano accettabile guadare fino alla profondità delle ascelle e i cavalli potevano essere trasportati fino all'altezza del petto, il fiume aveva la tendenza a straripare molto rapidamente a causa del maltempo a monte, cosa che gli scrittori dell'inizio del XIX secolo scrissero dava al fiume " una forza che sfida tutti i mezzi ordinari di resistenza e controllo". Quando Flanesford e altri guadi nelle vicinanze erano inutilizzabili, e i traghetti locali in grado di trasportare animali non erano in grado di navigare, le uniche alternative per il trasporto su strada erano i ponti a monte a Wilton, vicino a Ross-on-Wye, e a valle a Monmouth (Trefynwy). Erano distanti 21 miglia fluviali e, a causa delle strade dissestate e del chilometraggio coinvolto, le deviazioni attraverso i ponti erano lunghe, lunghe e costose.
Un mezzo di trasporto alternativo - l'utilizzo di chiatte sul fiume - era altrettanto impraticabile in caso di piena, o in estate secca quando il letto del fiume era "appena coperto dal ruscello". Anche la distanza di 35 miglia fino a Hereford lungo il fiume era due terzi più lunga di quella su strada.
Un ulteriore ostacolo al commercio era che le strade nell'Herefordshire erano storicamente in condizioni trascurate e miserabili. Uno storico dell'Herefordshire ha descritto le strade della contea come "impenetrabili e impraticabili, trasformate nel fango dagli zoccoli dei cavalli e profondamente solcate dai veicoli a ruote". Sebbene le strade della contea venissero costantemente migliorate dopo la metà del XVIII secolo con l'introduzione dei turnpike trust, nel 1825 i primi chilometri di strade parrocchiali da Flanesford verso Hereford rimasero in uno stato pessimo.
Fonte:Wikipedia
Tradotto da Google •
Vuoi condividere la tua esperienza? Effettua l'accesso e aggiungi il tuo suggerimento!