Come interpretare i livelli di difficoltà di ciascun Tour
Escursionismo
Bici
Mountain bike
Bici da corsa
Corsa
Facile
Fino a 2 ore in sella e 150 m di dislivello. Adatto a qualsiasi livello di allenamento.
Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.
Intermedio
Fino a 5 ore in sella e 450 m di dislivello. Richiesto buon livello di allenamento. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate e difficili da percorrere.
Difficile
Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
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Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.
Intermedio
Fino a 5 ore in sella e 450 m di dislivello. Richiesto buon livello di allenamento. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate e difficili da percorrere.
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Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
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Intermedio
Fino a 5 ore in sella e 450 m di dislivello. Richiesto buon livello di allenamento. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate e difficili da percorrere.
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Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
Il ponte ad arco collega il sentiero che porta dall'ex pista ciclabile al Volksgarten con l'isola nel Volksgartenweiher.
Il Volksgarten è un parco circondato da alberi ad alto fusto con un laghetto e un'isola. È un dono dell'industriale di Gladbach Peter Krall (1826-1893) alla cittadinanza. Peter Krall sembra aver concepito il parco, anche senza una dichiarazione esplicita nel suo testamento, "... come un'area ricreativa locale per la popolazione attiva e come rifugio dalle zone grigie miste della città. In altre parole: dietro questo sta un'intenzione di riforma sociale". (Lohr, 2003: 135 segg.)
Si trova a est del centro della città di Mönchengladbach. Confina a sud con Hardterbroich, a ovest con Pesch ea nord con Lürrip. A est si fonde con il NSG Bungtwald. Il Bungtbach scorre attraverso la parte orientale del Volksgarten. Carl-Diem-Strasse, Bungtstrasse e Peter-Krall-Strasse racchiudono l'area centrale del Volksgarten. Due campi sportivi, una fiera e le terme pubbliche costruite a nord-est del Volksgarten nel 1925 completano l'area ricreativa locale. Ci sono anche sentieri e il Volksgartenweiher, circondato da prati, dove si possono remare le barche. Un ponte ad arco eretto nel 1904, noto anche come ponte degli uccelli, conduce a un'isola nello stagno.
È un ponte ad arco a tutta parete. Un totale di quattro capriate ad arco parallelo attraversano lo stagno. Le capriate ad arco sono collegate tra loro da traverse e barre diagonali. Le due capriate esterne dominano l'aspetto. Queste capriate hanno una forma sorprendente con un'altezza dell'anima più sottile alla sommità dell'arco e un'altezza di costruzione dell'arco uniformemente crescente verso i supporti e le spalle. Le capriate ad arco sono assemblate da più sezioni con giunti rivettati. Alle due capriate arcuate esterne è collegata una balaustra realizzata con profili in acciaio con ornamenti geometrici e floreali. Un cancello a doppia anta, con il quale è possibile bloccare il ponte e l'isola dello stagno, è progettato in modo particolarmente elaborato. Il profilo dolcemente curvo del cancello doppio dal design simmetrico con la protezione antiscasso su entrambi i lati e i dettagli del design rimandano al mondo delle idee dell'Art Nouveau.
Il Vogelbrücke richiede una ristrutturazione a breve termine. Gli elementi in acciaio devono essere disossidati e protetti contro la corrosione progressiva. Il rivestimento del tavolato, rinnovato circa 15 anni fa, è marcito e deve essere sostituito.
Come primo esempio di ponte ad arco a tutta parete, la costruzione del ponte e la storia delle costruzioni in ferro e acciaio, il Vogelbrücke nel Volkspark Mönchengladbach è significativo per la storia umana. Come elemento di un parco di importanza storica locale e come esempio di struttura in ferro e acciaio in un parco storico, il ponte è significativo anche per la storia dell'architettura del giardino. La conservazione dell'oggetto è di interesse pubblico per ragioni artistiche e scientifiche, soprattutto architettoniche e ingegneristiche.
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