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Viadotto della Neisse di Görlitz

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Viadotto della Neisse di Görlitz

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    5,0

    (3)

    30

    ciclisti

    1. Nadnyski Park – Neiße Viaduct Görlitz giro ad anello con partenza da Zgorzelec Miasto

    18,0km

    01:15

    130m

    130m

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    Suggerimenti

    12 ottobre 2022

    Il versante polacco della Neisse è molto interessante e ottimo anche per il ciclismo. Naturalmente anche per escursioni/passeggiate.

    Tradotto da Google •

      1 ottobre 2022

      Il viadotto Neiße a Görlitz è un ponte ferroviario sulla Neisse lusaziana tra la Germania e la Polonia.
      Il viadotto lungo 475 metri è uno dei ponti ferroviari più grandi e antichi della Germania.
      Fu aperta nel 1847 con la linea ferroviaria tra Görlitz e Kohlfurt come parte del collegamento ferroviario tra la capitale sassone Dresda e la capitale provinciale della Slesia Breslavia.
      Dopo circa 100 anni gli archi più alti furono fatti saltare alla fine della Seconda Guerra Mondiale e ricostruiti sotto la direzione polacca negli anni '50.
      Gli archi ricostruiti differiscono notevolmente nel colore rispetto alla parte più antica del viadotto.
      Dal maggio 1957 i treni possono nuovamente attraversare la Neisse di Lusazia in questo punto e quindi anche il confine tedesco-polacco.
      Nel 2012, tre coppie di treni passeggeri transfrontalieri hanno utilizzato ogni giorno il viadotto sulla tratta Dresda-Breslavia.
      Il passaggio di frontiera svolge solo un ruolo minore nel trasporto merci.
      La maggior parte dei treni merci utilizza la linea ferroviaria settentrionale Węgliniec – Roßlau con il valico di frontiera Zentendorf/Bielawa Dolna.

      Tradotto da Google •

        27 giugno 2025

        Dal 28 febbraio 2009, tre coppie di treni passeggeri hanno ripreso a circolare tra Dresda e Breslavia sul viadotto. Tuttavia, il servizio ferroviario elettrico non è ripreso dalla ricostruzione del viadotto, poiché l'Unione Sovietica smantellò la linea aerea a ovest e a est della Neisse dopo la guerra, nell'autunno del 1945. Nel 2011, la stampa locale annunciò che le Ferrovie Polacche, proprietarie del viadotto, prevedevano di ristrutturare il ponte ferroviario entro il 2013 e, contemporaneamente, di prepararlo all'elettrificazione.

        I lavori di costruzione furono completati alla fine del 2013. Sono stati eseguiti lavori di ristrutturazione e manutenzione sui binari e sulla sottostruttura. La velocità consentita è stata aumentata da 30 a 80 chilometri orari. Ora anche i treni merci pesanti possono attraversare il viadotto. Il PKP ha fatto rimuovere il parapetto e sostituirlo con uno nuovo. Inoltre, sono stati installati nuovi separatori di sabbia per il drenaggio, l'illuminazione e nuovi sistemi di controllo del traffico ferroviario.
        Vedi Wikipedia

        Tradotto da Google •

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