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Consigliato da 83 ciclisti su 87

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Posizione:Mayen, Landkreis Mayen-Koblenz, Renania-Palatinato, Germania

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I migliori percorsi per bici da corsa verso Sul viadotto della Nette

4,9

(40)

887

ciclisti

1. Tunnel Hansen – Percorso panoramico sulla ex ferrovia dell’Eifel giro ad anello con partenza da Mayen Ost

81,2km

03:40

710m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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4,3

(48)

307

ciclisti

2. Tunnel Hansen – Sul viadotto della Nette giro ad anello con partenza da Mertloch

55,8km

02:25

490m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Intermedio

4,1

(17)

217

ciclisti

3. Sul viadotto della Nette – Tunnel Hansen giro ad anello con partenza da Urmitz Rheinbrücke

60,2km

02:55

410m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate o difficili da percorrere in bici.

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Intermedio

Suggerimenti

16 novembre 2022

Nel 1878 furono approvati 100.000 marchi per il proseguimento della linea ferroviaria Andernach-Niedermendig fino a Mayen. Ciò consentì un rapido ampliamento della linea ferroviaria, tanto che nel maggio/giugno 1880 la linea fu aperta prima al traffico passeggeri e successivamente al traffico merci. A causa del successo economico della linea ferroviaria, la linea è stata continuata fino a Gerolstein. Nel 1895 fu costruito un viadotto ferroviario alto 20 metri sopra la valle di Nette per poter continuare la linea ferroviaria come "Eifelquerbahn" attraverso Mayen-West, Kaisersesch, Ulmen e Daun in direzione di Gerolstein. A causa degli effetti della guerra, il viadotto ferroviario a sei arcate dovette essere ricostruito nel dopoguerra. (Fonte: kuladig.de)

Dopo il declino delle diramazioni negli anni '70 e '80, la cessazione del traffico passeggeri sull'intero percorso il 9 dicembre 1983 e la chiusura definitiva della linea ferroviaria Coblenza-Lützel-Mayen Ost il 15 settembre 2003, un ciclo ferroviario è stato creato il sentiero (Maifeld-Radweg) , che ancora oggi conduce sul viadotto. (Fonte: Wikipedia)

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