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Ponte di Langeais

Ponte di Langeais

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Ponte di Langeais

Name: Ponte di Langeais
Rating: 2

Consigliato da 100 ciclisti

Questo Highlight si trova in una zona protetta

Si prega di controllare le normative locali per:

Parc naturel régional Loire-Anjou-Touraine

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Posizione:La Chapelle-aux-Naux, Chinon, Centre-Loire Valle, Francia

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I migliori percorsi per bici da corsa verso Ponte di Langeais

4,0

(1)

ciclisti

1. Chinon e fortezze - giro nel Parco naturale regionale Loira-Anjou-Touraine

94,8km

03:52

500m

510m

Gita in bici da corsa moderata. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Moderato

5,0

(2)

319

ciclisti

2. Villandry – Ponte di Langeais giro ad anello con partenza da Tours

54,8km

02:10

150m

Gita in bici da corsa moderata. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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5,0

(4)

267

ciclisti

3. Ponte di Langeais – Castello d'Ussé giro ad anello con partenza da Gare de Fondettes

85,6km

03:25

290m

Gita in bici da corsa moderata. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Suggerimenti

Martin de La Riche Soleil

30 maggio 2020

Un ponte estetico sorprendente. Purtroppo sgradevole da prendere in prestito in bicicletta, ma fortunatamente dura poco.

Tradotto da Google •

Thorst

24 febbraio 2019

Da vedere il ponte sul Rodano fino alla città medievale di Langais.

Tradotto da Google •

Fabrice Rigalleau

7 agosto 2024

Sebbene le origini di questo ponte risalgano a 150 anni fa, è stato comunque ricostruito 4 volte.
La storia inizia nel 1848, anno in cui il re Luigi Filippo autorizzò la costruzione di un ponte “a filo”, utilizzando la tecnica allora in voga per i ponti sospesi. Ma ecco, i fili di ferro sono ottimi parafulmini! E, 10 anni dopo la sua apertura nel 1849, un fulmine colpì la struttura, spezzò una colonna, il ponte e il dispositivo di sospensione crollarono nella Loira. Ci vollero due anni per restaurarlo e il ponte riaprì nel luglio 1861, con un pedaggio per coprire il costo dei lavori. Ma poco dopo, nel 1870, scoppiò la guerra, e fu necessario ritardare l'avanzata del nemico prussiano che aveva già invaso tutto il nord-est della Francia. E l’esercito francese lo fece saltare in aria, ignorando l’opposizione delle autorità locali e della popolazione. Ritornata la pace, nel 1874 fu completato un terzo ponte. Era più solido dei precedenti, con un sistema di sospensione indipendente. Ma una nuova invenzione lo minaccia presto: l'automobile! Sono pesanti, vanno e vengono! L’edificio deve quindi essere ristrutturato massicciamente affinché possa sostenere il peso della modernità. Fu anche in questo periodo (negli anni '30) che i piloni del ponte furono dotati dello stile gotico del castello in modo che i due monumenti corrispondessero tra loro. Ma arriva il giugno 1940 e presto l’esercito tedesco si precipita a sud. Dobbiamo rallentare i nostri progressi! L'esercito francese fa nuovamente saltare in aria il ponte. Fu solo nel 1949, dopo aver utilizzato i traghetti e poi una passerella temporanea, che il ponte attraversò nuovamente il fiume.
A parte il passaggio dell'autostrada A85, è l'unico punto di attraversamento della Loira per 45 km, tra Tours e Port Boulet. questo spiega perché il traffico è così intenso lì.

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