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Schwarzwald-Baar-Kreis

Blumberg

Stazione Zollhaus-Blumberg – Ferrovia museale Sauschwänzlebahn

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Stazione Zollhaus-Blumberg – Ferrovia museale Sauschwänzlebahn

In evidenza • Sito Storico

Stazione Zollhaus-Blumberg – Ferrovia museale Sauschwänzlebahn

Consigliato da 123 ciclisti su 125

Questo Highlight si trova in una zona protetta

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Posizione:Blumberg, Schwarzwald-Baar-Kreis, Friburgo, Baden-Württemberg, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Stazione Zollhaus-Blumberg – Ferrovia museale Sauschwänzlebahn'

4,7

(122)

462

ciclisti

1. Donauschleife – Attraversamento del Danubio vicino a Geisingen giro ad anello con partenza da Donaueschingen Allmendshofen

54,1km

03:24

350m

Giro in bici per esperti. Buon allenamento richiesto. In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.

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Difficile

4,7

(71)

270

ciclisti

2. Vista sulle colline pedemontane di Huchnegg – Vista sul fiume Danubio giro ad anello con partenza da Blumberg-Zollhaus

49,1km

03:03

280m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,5

(40)

173

ciclisti

3. Vista sulla Foresta Nera – Vista sul fiume Danubio giro ad anello con partenza da Blumberg-Zollhaus

45,1km

02:47

250m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

Suggerimenti

Bahnpeter

15 giugno 2025

La ferrovia della valle del Wutach è una linea ferroviaria a scartamento normale, a binario unico, lunga 61,7 chilometri. Collega la stazione di Lauchringen, sulla ferrovia dell'Alto Reno, con il bivio di Hintschingen vicino a Immendingen, dove si unisce alla ferrovia della Foresta Nera.
Il percorso tortuoso del tratto intermedio, e in particolare la galleria di inversione nella Stockhalde, le valsero il soprannome di ferrovia del Sauschwänzle.
La linea fu costruita per ragioni militari strategiche e inaugurata nel 1890. Poiché la linea ferroviaria standard attraversava parzialmente la Svizzera, il progetto prevedeva di aggirarla.
Poiché la conformazione geografica della valle del Wutach nel tratto intermedio, da Weizen a Blumberg, comportava un dislivello di oltre 230 metri, la linea dovette essere prolungata artificialmente. Con una lunghezza di soli 9,6 chilometri in linea d'aria, la linea ferroviaria è lunga 25 chilometri. Questo prolungamento artificiale fu ottenuto con diversi ponti, una galleria di inversione circolare e un doppio anello. La galleria circolare è l'unica struttura del suo genere in Germania. Con una pendenza di appena il 10‰, i treni pesanti (militari) potevano essere trasportati senza trazione aggiuntiva.
Poiché questo prolungamento artificiale della linea fece aumentare anche i prezzi dei biglietti e i tempi di percorrenza, il traffico passeggeri divenne insignificante e fu interrotto sulla tratta centrale nel 1967.
Oggi, la tratta centrale è utilizzata per il trasporto di merci storiche, solitamente con locomotive a vapore.

Tradotto da Google •

Christian

9 settembre 2022

Da qui parte la Sau Schwänzle Bahn... detta anche "Ferrovia dei cannoni"...

Tradotto da Google •

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Stazione Zollhaus-Blumberg – Ferrovia museale Sauschwänzlebahn

1. Donauschleife – Attraversamento del Danubio vicino a Geisingen giro ad anello con partenza da Donaueschingen Allmendshofen

2. Vista sulle colline pedemontane di Huchnegg – Vista sul fiume Danubio giro ad anello con partenza da Blumberg-Zollhaus

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