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Ponte Tyrš a Děčín

In evidenza • Ponte

Ponte Tyrš a Děčín

Consigliato da 78 ciclisti su 86

Questo Highlight si trova in una zona protetta

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I migliori percorsi per bici da corsa verso Ponte Tyrš a Děčín

4,8

(5)

118

ciclisti

1. Nebočadský Luh – Mariánský Most (Marienbrücke) giro ad anello con partenza da Ústí nad Labem sever

50,2km

02:00

200m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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4,8

(4)

ciclisti

2. Vista sul Castello di Děčín – Nebočadský Luh giro ad anello con partenza da Děčín zastávka

60,3km

02:35

290m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Intermedio

ciclisti

3. Vista su Děčín – Mariánský Most (Marienbrücke) giro ad anello con partenza da Unčín

69,7km

02:59

550m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Intermedio

Suggerimenti

Gerald Friedrich

4 novembre 2021

Bella città con il ponte sull'Elba.

Tradotto da Google •

Olaf - iamcycling

15 maggio 2018

Qui la pista ciclabile cambia versante Elba. Interessante ponte vecchio con belle viste.

Tradotto da Google •

Andreas 🚴🏻‍♂️ 🚵‍♂️

14 febbraio 2022

Il nome proprio sarebbe Tyrš Bridge

Sulla storia:
Il ponte di ferro con 70mila rivetti ha sostituito il ponte delle catene dell'imperatrice Elisabetta nel 1993. Questo ponte delle catene fu costruito nel 1855 perché Děčín aveva urgente bisogno di un collegamento affidabile con Bodenbach sulla riva sinistra, che portava alla linea ferroviaria da Praga a Dresda (completata nel 1855). Con l'arrivo del traffico automobilistico, il ponte delle catene non era più sufficiente in termini di tecnologia e capacità. Per motivi economici, durante la ricostruzione è stata scelta una variante, in cui la costruzione a catena è stata sostituita da una moderna costruzione in ferro sui pilastri modificati del ponte originale. La società per azioni Škodovy závody di Plzeň ha vinto l'appalto di costruzione in un concorso pubblico. La costruzione è stata eseguita più o meno senza disagi alla circolazione. Il trasferimento vero e proprio nella posizione finale avvenne il 9 dicembre 1933. Il traffico fu interrotto alle 8 del mattino e il ponte fu spostato e sistemato entro quattro ore con l'aiuto di venti in una gelata di -16°C. Il ponte è stato ufficialmente aperto e messo in funzione lo stesso giorno. Prende il nome dal cittadino di Děčín, il dott. Si chiama Miroslav Tyrš. Al momento della sua apertura, il ponte era il più grande del suo genere in Cecoslovacchia.

Fonte: idecin.cz/de/die-brucken

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