Come interpretare i livelli di difficoltà di ciascun Tour
Escursionismo
Bici
Mountain bike
Bici da corsa
Corsa
Facile
Fino a 2 ore in sella e 150 m di dislivello. Adatto a qualsiasi livello di allenamento.
Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.
Intermedio
Fino a 5 ore in sella e 450 m di dislivello. Richiesto buon livello di allenamento. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate e difficili da percorrere.
Difficile
Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
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Intermedio
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Intermedio
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Durante la seconda guerra mondiale e l'occupazione tedesca della Francia, la stazione di Montoire-sur-le-Loir, situata a meno di 5 chilometri dal tunnel, fu scelta come parcheggio del treno di Adolf Hitler per le interviste che quest'ultimo ebbe con Pierre Laval il 22 ottobre e poi il 24 ottobre 1940 con il maresciallo Pétain. La stazione aveva il vantaggio di non essere molto lontana dalla direttrice Parigi-Hendaye, dove Hitler incontrò il generale Franco in questa città di confine il 23 ottobre, e di permettere al treno di rifugiarsi nel tunnel di Saint-Rimay in caso di attacco. attacco aereo. Una leggenda sostiene che l'intervista sia avvenuta in galleria e non alla stazione di Montoire, il che è infondato1.
Alla fine del 1942 o all'inizio del 1943 il tunnel fu fortificato dall'organizzazione Todt2 con l'installazione di porte blindate (ancora oggi visibili)3, due fortini (tuttora esistenti) all'ingresso nord e vicini bunker e diversi antiaerei batterie sparse qua e là, sulle alture di Saint-Rimay. Un treno ufficio convertito dotato di mezzi di trasmissione vi rimase per molti mesi, così come una piccola guarnigione. A 800 metri dal tunnel è possibile trovare i resti degli impianti elettrici e della centrale telefonica direttamente collegata a Berlino. Il tunnel doveva ospitare Wolfsschlucht III ("gola o burrone del lupo") o W3, uno dei venti Führerhauptquartiere, quartier generale del Führer4,5, sparsi in tutta la Germania e nell'Europa occupata, ma che alla fine non vi fu mai installato (il nome del sito riprendeva il tema del lupo caro a Hitler, c'era un Wolfsschlucht I situato in Belgio a Brûly-de-Pesche vicino a Couvin da dove Hitler supervisionò parte della battaglia di Francia nel giugno 1940 e un Wolfsschlucht II, in Francia, a Margival nell'Aisne, dove Hitler visitò una volta nel giugno 1944, dieci giorni dopo lo sbarco alleato in Normandia).
Tutte queste installazioni difensive attorno al tunnel erano tuttavia inutili perché il sito, forse a causa del suo armamento dissuasivo, non subì mai il minimo attacco aereo.
Tradotto da Google •
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