Come interpretare i livelli di difficoltà di ciascun Tour
Escursionismo
Bici
Mountain bike
Bici da corsa
Corsa
Facile
Fino a 2 ore in sella e 150 m di dislivello. Adatto a qualsiasi livello di allenamento.
Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.
Intermedio
Fino a 5 ore in sella e 450 m di dislivello. Richiesto buon livello di allenamento. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate e difficili da percorrere.
Difficile
Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
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Intermedio
Fino a 5 ore in sella e 450 m di dislivello. Richiesto buon livello di allenamento. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate e difficili da percorrere.
Difficile
Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
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Intermedio
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Vieni in una città, visitane sei. L'attuale città di Poprad (53.000 abitanti) è in realtà l'accorpamento di diversi insediamenti più piccoli. Tutti emersero probabilmente dopo l'invasione mongola (tatara) a metà del XIII secolo, quando il re ungherese invitò coloni tedeschi (sassoni) nella regione di Spiš. L'odierna Poprad è composta da: Spišská Sobota (Georgenberg), Poprad (Deutschendorf - letteralmente "Villaggio dei Tedeschi"), Stráže (Michelsdorf), Veľká (Felka), Matejovce (Matzdorf) e Kvetnica (Blumental). Nel 1412 tutti i centri, tranne Blumental, entrarono a far parte del cosiddetto Patto Polacco e appartennero alla Polonia fino al 1772 (leggi di più nella descrizione di Kežmarok). Sotto il dominio polacco si svilupparono rapidamente, mantenendo tutti pari importanza, con Sobotá (letteralmente "Sabato") che ebbe un ruolo guida, sia politicamente che economicamente, anche grazie al diritto di mercato del sabato. Con la costruzione della ferrovia Bohumin-Košice nel 1871 (un'importante arteria ferroviaria in questa parte d'Europa), Poprad divenne "l'equivalente" dei vicini più piccoli. I sassoni erano la maggioranza in alcune città e giocarono un ruolo molto importante nello sviluppo della regione. La fine della Seconda Guerra Mondiale e l'avvicinarsi delle truppe sovietiche segnarono un triste esodo da questa storia di città multinazionale lunga sette secoli. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, Poprad rafforzò la sua posizione come punto di partenza per i Monti Tatra, offrendo collegamenti ferroviari con Praga, Bratislava, Košice e treni a scartamento ridotto per Štrbské Pleso e Lomnica. Inoltre, è presente un aeroporto fuori città.
Visitare Poprad: il percorso TatraVelo attraversa tre zone storiche: Velká (a ovest), il gioiello Spišská Sobota (a nord-est) e Poprad (a sud-est). A Poprad e Sobota si può osservare la pianta molto tradizionale della piazza principale di Spiš, a forma di lungo ovale, con strade parallele e case all'esterno e un ruscello, chiese e negozi al centro. A Poprad, visitate la piazza principale (Nám. Sv. Egídia) con le tipiche case borghesi del XVIII e XIX secolo, la chiesa gotica di San Gilles del XIII secolo (con il più antico panorama dipinto degli Alti Tatra - XV secolo!, insieme ad altri splendidi affreschi), visitate la chiesa protestante e la sinagoga (una città davvero multinazionale, non è vero?); il centro di Spišská Sobota è una zona storica ben conservata, con case e chiese medievali, un vero gioiello! Nella chiesa di San Giorgio (da cui il nome tedesco: Georgenberg!) potete ammirare un altare ligneo intagliato dal maestro Pavol di Levoča, un grande artista locale;
Tradotto da Google •
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