La stazione centrale di Amburgo è lo snodo ferroviario più importante di Amburgo e, con 480.000[1], a volte fino a 500.000 passeggeri al giorno, è la stazione a lunga percorrenza più trafficata della Deutsche Bahn. Ospita anche due stazioni della metropolitana (stazione principale nord e sud) della Hamburger Hochbahn ed è una stazione della S-Bahn. La stazione principale è integrata nella rete dei trasporti di Amburgo.

La stazione è una delle 21 stazioni nella categoria 1 di stazione più alta di DB Station&Service. Secondo l'ex capo delle ferrovie Rüdiger Grube, secondo i dati del traffico giornaliero nel trasporto passeggeri a lunga percorrenza e regionale su dodici binari, è il più grande "collo di bottiglia" nella rete della Deutsche Bahn. Dal 2010 la stazione è considerata una ferrovia congestionata.

La stazione di passaggio fu costruita dal 1904 in sostituzione delle precedenti stazioni capolinea sparse di varie compagnie ferroviarie e messa in funzione il 6 dicembre 1906.

Nel 1900 fu bandito un concorso per il progetto rappresentativo della stazione, vinto dagli architetti Heinrich Reinhardt e Georg Süsenguth di Charlottenburg. Il Kaiser Guglielmo II ha valutato la loro prima bozza come "semplicemente orribile" e ha dovuto essere rivista. Il concetto tecnico è venuto da Ernst Moeller.

Il piano successivamente rivisto era più monumentale e sottolineava dall'esterno l'enorme campata di 73 metri della sala della piattaforma. La sala è lunga 150 metri, larga 114 metri e alta fino a 37 metri. L'edificio d'ingresso, fiancheggiato da due torri alte 45 metri a sezione quadrata, è stato costruito con un ponte o il "Nordsteg" attraverso la sala della piattaforma sul lato nord. All'estremità meridionale della sala, la più stretta passerella meridionale corre sui binari come ponte pedonale e all'esterno l'ampio ponte stradale Steintordamm, che funge da breve collegamento tra Mönckebergstraße e Adenauerallee. La sala è considerata un riferimento appropriato al Palais des Machines dell'Esposizione Universale di Parigi del 1889. La stazione è fondata su 800 pali in cemento armato ed è uno dei primi edifici più grandi con pali in cemento armato nel nord della Germania.

Fonte:
de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof

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JR56

30 gennaio 2019

La stazione centrale di Amburgo è l'hub per le linee ferroviarie per Berlino, Hannover, la zona della Ruhr, Cuxhaven e Lubecca. La stazione principale è servita dal traffico regionale, dai treni a lunga percorrenza e dalla S-Bahn di Amburgo. Sul lato nord-ovest della stazione, i binari vanno in direzione dello Schleswig-Holstein e della Scandinavia. Sul lato sud-est va a Lubecca (Vogelfluglinie) e Berlino e oltre i ponti dell'Elba meridionale a Brema, Colonia e oltre.
La stazione centrale di Amburgo è il quarto snodo ferroviario più importante della Germania e la sua importanza è aumentata notevolmente negli ultimi anni perché sempre meno treni devono fare scalo alla stazione terminale di Altona e una parte importante del traffico di trasferimento viene gestita presso la stazione centrale.
Fonte e ulteriori informazioni dettagliate:
hamburger-hbf.de/bahnverkehr_hamburg_hbf.html

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Natascha

14 maggio 2018

Dopo che i contratti per la creazione di una stazione centrale ad Amburgo furono ratificati nel 1899, nel 1906 fu costruita la nuova stazione centrale di Amburgo, che sostituì le singole stazioni, a nord della stazione di Klosterthor, compreso il percorso della ferrovia di collegamento Amburgo-Altona . La costruzione fu eseguita sotto la direzione dell'amministrazione ferroviaria prussiana, simbolicamente per questo processo due grandi rilievi in pietra sono attaccati al centro della parete frontale settentrionale, ciascuno con lo stemma di Amburgo e della Prussia.

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Natascha

24 febbraio 2019

La stazione centrale di Amburgo è lo snodo ferroviario più importante di Amburgo e, con 550.000 viaggiatori al giorno nel 2018, è la stazione a lunga percorrenza più trafficata della Deutsche Bahn e, dopo la stazione Paris-Nord, "la stazione più trafficata d'Europa". Le stazioni della metropolitana Hauptbahnhof Nord e Hauptbahnhof Süd della Hamburger Hochbahn e una piattaforma direzionale della S-Bahn Hamburg sono collegate all'edificio centrale e ai binari fuori terra nella vicina metropolitana. Le linee ferroviarie regionali sono integrate nell'Hamburger Verkehrsverbund.
La stazione è una delle 21 stazioni nella categoria 1 di stazione più alta di DB Station&Service. Secondo l'ex capo delle ferrovie Rüdiger Grube, secondo i dati del traffico giornaliero nel trasporto passeggeri a lunga percorrenza e regionale su dodici binari, è il più grande "collo di bottiglia" nella rete della Deutsche Bahn. Dal 2010 la stazione è considerata una ferrovia congestionata.
La stazione di passaggio fu costruita dal 1904 in sostituzione delle precedenti stazioni capolinea sparse di varie compagnie ferroviarie e messa in funzione il 6 dicembre 1906.
Fonte: Wikipedia
de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof

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Pedalix

25 maggio 2019

La lobby è d'obbligo. Offre la possibilità di fare acquisti e anche di mangiare abbastanza bene. Nella stazione stessa ci sono varie opzioni di viaggio nel traffico locale e a lunga percorrenza. La distanza dalla città è molto gestibile.

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Holger

13 maggio 2020

Il punto di partenza e di arrivo per la conquista della città!!

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Guido H. 🚵‍♂️ 🌳🏃‍♂️

11 maggio 2019

HBF Amburgo

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