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Highlight • Ponte

Ponte ferroviario di Hammer

Consigliato da 388 ciclisti su 424

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Posizione:Renania Settentrionale-Vestfalia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Ponte ferroviario di Hammer'

4,8

(275)

1.435

ciclisti

1. Vista sul ponte Fleher – Schlossturm Düsseldorf giro ad anello con partenza da Werstener Dorfstraße

50,9km

03:09

150m

Percorso in bici moderato. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

4,5

(53)

363

ciclisti

2. Ponte Hafen Düsseldorf Itinerario ad anello da Engerstraße

29,4km

01:53

90m

Percorso in bici difficile. Adatto a ogni livello di allenamento. In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.

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Difficile

4,5

(48)

297

ciclisti

3. Torre del Castello di Düsseldorf – Ponte Hafen Düsseldorf giro ad anello con partenza da Neuss Hbf

21,2km

01:20

70m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

Suggerimenti

Turbo

21 agosto 2019

Purtroppo non è possibile attraversare il Reno a piedi o in bicicletta sul ponte ferroviario che si trova qui

Tradotto da Google •

Neussi

18 febbraio 2018

Su entrambi i lati sono ancora visibili i resti degli ex pilastri del ponte vecchio, realizzati in mattoni rossi.

Tradotto da Google •

Konny

31 ottobre 2022

Su entrambi i lati sono ancora visibili i resti degli ex pilastri del vecchio ponte.

Tradotto da Google •

Stephan

26 aprile 2018

Il vecchio ponte fu aperto nel 1870 come "Ponte König Wilhelm" sul percorso della Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft. È stato ampliato e ricostruito più volte per accogliere il crescente traffico ferroviario. Nel 1987 è stato aperto il nuovo ponte della ferrovia e il vecchio ponte (ad eccezione dei ruderi tuttora in piedi) è stato demolito.

Fonte: de.wikipedia.org/wiki/Hammer_Eisenbahnbr%C3%BCcke

Tradotto da Google •

bribur

2 giugno 2019

Vecchie mura di fondazione e una bella pista ciclabile lungo il Reno.

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Till + Co.

27 ottobre 2019

Che bello che su entrambi i lati del Reno siano rimaste in piedi le antiche teste di ponte storiche del ponte ferroviario dell'Hammer - oggi un monumento:
de.wikipedia.org/wiki/Hammer_Eisenbahnbr%C3%BCcke

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Dirk

4 giugno 2023

Il ponte ferroviario dell'Hammer è un ponte ad arco in acciaio lungo 814 metri che conduce sul Reno tra Düsseldorf e Neuss ed è riservato al traffico ferroviario. Precedenti edifici nello stesso luogo che venivano utilizzati allo stesso modo esistevano già dal 1870.
Il ponte ferroviario dell'Hammer è stato ampliato o completamente ricostruito più volte. La costruzione del ponte originale a doppio binario della Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft iniziò nell'aprile 1868. Dopo un periodo di costruzione di poco più di due anni, il 24 luglio 1870 fu inaugurato come primo ponte permanente sul Reno a Düsseldorf. Prende il nome dal re prussiano Guglielmo I. Ponte Re Guglielmo (o ponte ferroviario Re Guglielmo sul Reno). Le sue travi semiparaboliche in ferro saldato con capriata in tre parti furono costruite dalla società di costruzione di ponti Harkort di Duisburg secondo il progetto dell'ingegnere Pichier. Le torri del ponte su entrambi i lati rispondevano non solo ad un'esigenza di decorazione architettonica, ma anche al desiderio di sicurezza militare del ponte in caso di guerra. Un "forte di blocco" costruito a lato del ponte per lo stesso scopo fu rimosso nel 1885.[1] Tra luglio e settembre 1896 furono rinnovati i ponti dell'avampiede e sostituito il binario sulle sovrastrutture motrici, e durante l'intero periodo di costruzione si effettuò l'esercizio a binario unico con elevati volumi di traffico e grande sforzo logistico.[1]

Il traffico ferroviario, che dal 1896 ha continuato a crescere notevolmente, ha reso necessario il rafforzamento e l'ampliamento del ponte. Tra il 1909 e il 1911 fu costruito un secondo ponte parallelo a doppio binario, appena 32 metri a monte. Con la stessa spaziatura dei pilastri, aveva sovrastrutture più moderne e robuste nella costruzione ad arco di capriata in ferro. Come nel ponte più vecchio, c'erano delle torri del ponte, ma sembravano più grandi e robuste. Subito dopo la messa in esercizio del nuovo ponte iniziò l'ammodernamento di quello vecchio, le cui travi semiparaboliche furono sostituite da nuove sovrastrutture identiche a quelle del secondo ponte. Dopo il completamento nel novembre 1912 si trovavano uno accanto all'altro due ponti praticamente identici, solo le torri del ponte erano significativamente diverse.

Durante la seconda guerra mondiale, l'esercito americano riuscì a conquistare la vicina città di Neuss il 1° marzo 1945. Per rendere almeno più difficile l'attraversamento del Reno alle truppe in avanzata, la Wehrmacht tedesca fece saltare in aria tutti i ponti sul Reno di Düsseldorf, compresi i ponti ferroviari Hammer, il 3 marzo 1945. Alla fine del 1945 iniziò una riparazione provvisoria del ponte nord meno danneggiato, durante la quale le due arcate centrali distrutte furono sostituite da un ponte improvvisato costituito da elementi standardizzati del tipo "Schaper-Krupp-Reichsbahn". Nonostante molte difficoltà, il ponte fu messo in funzione il 31 luglio 1946. Per la ricostruzione definitiva, le arcate meno danneggiate dell'identico ponte sud furono riparate e inserite nel ponte nord al posto della struttura provvisoria; Questa sostituzione potrebbe essere effettuata nel novembre 1947, rendendo le restrizioni di velocità o di peso un ricordo del passato. I ruderi del ponte sud non furono ricostruiti, le parti in ferro furono demolite, i pilastri e le torri del ponte rimasero inizialmente in condizioni rovinose.

La costruzione della S-Bahn S 8 Est-Ovest nel 1984 ha reso necessaria la ricostruzione del ponte ferroviario Hammer con un ulteriore ampliamento a quattro binari. I relativi costi ammontano a 61,4 milioni di euro equivalenti. Anche l'apertura per la spedizione è stata notevolmente ampliata. Il nuovo ponte è stato costruito nella posizione del secondo ponte meridionale. Il ponte elettrico a due campate è un ponte ad arco tirante lungo 250 metri con trave reticolare di irrigidimento nella sezione principale; nella sezione periferica la struttura reticolare ha una luce di 135 metri. Il design dell'edificio vuole ricordare la costruzione storica. Il ponte è progettato in modo tale che ci siano due binari all'interno della struttura reticolare e un binario su ciascun lato all'esterno del traliccio. La struttura da 9.000 tonnellate è completamente saldata. Il ponte è stato assemblato dalle sue singole parti, del peso fino a 100 tonnellate, in un cantiere sul lato di Düsseldorf e completato con il metodo slide-in. Il nuovo ponte è stato inaugurato nel 1987 e, fino all'inaugurazione del ponte Grümpental nel 2011, era il ponte ferroviario con la campata più lunga della Germania con una campata di 270 metri. Il vecchio ponte nord fu poi demolito, lasciando le torri del ponte come reliquie del primo ponte del 1870.
utilizzo
Fonte: de.wikipedia.org/wiki/Hammer_Eisenbahnbr%C3%BCcke

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Georg 🧿🌞

20 luglio 2023

Hai una bella vista del ponte dalla pista ciclabile del Reno. Grande ponte ad arco a tutto sesto, molto bello.

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Till + Co.

4 giugno 2023

Oltre all'odierno edificio curvo + di grande successo, è ancora possibile vedere gli antichi portali del ponte dal vecchio ponte su entrambi i lati del Reno. Si vorrebbe che anche i ciclisti potessero usare questo ponte!

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Maik

5 giugno 2022

Da vedere il ponte ferroviario sul Reno. Bel posto per una piccola pausa.

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Oliver🌍

21 agosto 2024

Si adatta bene al paesaggio

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Till + Co.

4 giugno 2023

Quello che pochissimi sanno: questa testa di ponte è sede di un circolo di cavalieri molto attivo (trovi documentazione in merito tramite Google o su YouTube).

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VfB1897

28 giugno 2023

Per fortuna non tutto ciò che è vecchio viene più demolito. Qui puoi ancora vedere i vecchi pilastri del ponte su entrambi i lati del Reno. Accanto c'è il nuovo ponte

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🥾 JoBo 🚴🏻‍♂️ 🏍️ 🇺🇦

21 ottobre 2023

Da vedere il ponte ferroviario sul Reno.

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D🚶🏻‍➡️ℹ️🚴🇲🇨r🚶🏻‍♂️k

29 giugno 2023

Bellissimo ponte ferroviario

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D🚶🏻‍➡️ℹ️🚴🇲🇨r🚶🏻‍♂️k

30 maggio 2023

Martello 🚆🌉