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Älplibahn Malans

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Älplibahn Malans

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Posizione:Malans, Landquart, Grisons, Svizzera

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Suggerimenti

Paul

23 luglio 2021

Älpli Bahn BS, Malans
La storia dell'Älplibahn Malans
1. L'esercito ha bisogno di una ferrovia
La Älplibahn fu costruita durante la seconda guerra mondiale per rifornire le truppe di stanza al confine. Mentre nel 1938 veniva costruita una strada dal versante austriaco fino al confine, le guardie di confine svizzere dovevano trasportare munizioni e rifornimenti in una faticosa salita da Jenins al fronte della montagna.
Per questo motivo nel 1939 l’allora comandante della sezione, il capitano Christian Janggen, chiese la costruzione di una funivia.
2. La comunità di Malans si unisce
Dopo che nell'agosto 1939 l'esercito garantì un contributo finanziario pari a circa il 90% dei costi di costruzione e il comune di Malans accettò anche una funivia per il trasporto di legname e passeggeri, poterono iniziare i lavori preparatori.
Vista l'urgenza militare, il gruppo forestale di Malans, che aveva una vasta esperienza con gli impianti di funivie in legno, fu immediatamente liberato dagli altri compiti di servizio attivo e incaricato di costruire la prima funivia materiale.
3. Una soluzione temporanea
Una fascia di foresta è stata immediatamente tagliata. Con un sistema di trasporto temporaneo con due stazioni intermedie, nel 1940 si poté trasportare la prima merce ad Älpli.
4. Prima funivia dei Grigioni autorizzata
Il progetto per la nuova Älplibahn è stato elaborato dal Prof. Stüssi dell'ETH di Zurigo. Entrò definitivamente in funzione nell'autunno del 1941. Per motivi di sicurezza, tuttavia, inizialmente si poté effettuare solo il trasporto militare.
Dopo ulteriori lavori di ristrutturazione, venne aperta al traffico civile nel settembre 1945. Si trattava della prima funivia autorizzata del Cantone dei Grigioni e con una lunghezza di 3,5 km era una delle più lunghe della Svizzera. Ancora oggi è la ferrovia che copre la maggior quota senza fermarsi.
5. E dopo?
Come ferrovia turistica la ferrovia divenne un'amata meta escursionistica finché nel 1973 l'esercizio dovette essere interrotto a causa di urgenti lavori di ristrutturazione. A causa della scarsa capacità di finanziamento di 16 persone all'ora, il reddito operativo era troppo basso per ammortizzare gli elevati costi di investimento. Non essendo stata trovata alcuna soluzione finanziaria, nel 1980 si pensò alla demolizione.
6. Costituzione di cooperative e associazioni
Alla fine del 1980 è stata fondata l'Associazione Älplibahn e poco dopo la Cooperativa Älplibahn. L'obiettivo era quello di raccogliere il capitale necessario per rinnovare la vecchia struttura. Grazie all'aiuto spontaneo di ampi strati della popolazione, nel giro di sei mesi furono sottoscritte azioni per un valore di 550.000 franchi.
7. Restauro
I militari hanno contribuito al restauro e anche le principali ferrovie hanno sostenuto la sorellina. Dopo che la comunità ha consegnato la funivia alla cooperativa, è stato possibile sostituire i cavi, installare una nuova trazione e installare un moderno sistema di sicurezza. Durante la ristrutturazione i componenti dell'impianto sono stati dimensionati in modo tale da poter successivamente raddoppiare la capacità fino a 32 persone all'ora.
8. Oltre 6.000 ore di duro lavoro
Oltre ai lavori di ristrutturazione elettromeccanica c'erano anche molti lavori di costruzione da fare. Nel 1980 e nel 1981 il sabato erano in servizio fino a 40 volontari.
Quando fu rimesso in funzione, nel luglio 1982, erano state effettuate oltre 6.000 ore di lavoro forzato. I lavori continuarono negli anni successivi, poiché i piloni dovevano essere rinnovati e la stazione a monte doveva essere protetta con un tetto di protezione e paravalanghe.
9. Gestito da volontari
Nei fine settimana la domanda cresceva sempre di più, tanto che la capacità esistente presto non fu più sufficiente. Nel 1989 è avvenuto l'ampliamento con l'ascensore a doppia cabina. Per garantire l'operatività sono ancora oggi impiegati numerosi macchinisti volontari e un gruppo per i lavori di costruzione e manutenzione. Oltre 200 volontari si prendono cura del vostro benessere fisico nel pub della stazione a monte.
10. Un grande comune dell'Älplibahn
È così che è nata una grande comunità Älplibahn, nella quale persone di tutte le età che la pensano allo stesso modo hanno trovato e continuano a trovare un'attività ricreativa significativa. Grazie all'ampio sostegno di 550 soci della cooperativa e 800 soci del club, anche il finanziamento è garantito. Passione, impegno ed entusiasmo permetteranno alla Älplibahn Malans di vivere a lungo!
Testo: Älplibahn Malans
aelplibahn.ch

Tradotto da Google •

Kitty767

15 novembre 2021

Assicuratevi di provare la deliziosa torta fatta in casa!
L'intero concetto della ferrovia di montagna e del pub è reso possibile da molte mani volontarie e laboriose - GRAZIE MILLE!
Il treno è operativo da metà maggio a metà ottobre e il viaggio deve essere prenotato in anticipo.

Tradotto da Google •

KathrinS 💃

22 agosto 2024

Dopo aver prenotato telefonicamente la cabina (se richiesto dall'operatore), in 15 minuti si può salire a un dislivello di 1.197 m.
Prezzo solo andata: 14CHF
Cani: 6CHF (il mio piccolo Jack Russell è andato gratis)
Parcheggio: direttamente di fronte (gratuito) / se desiderate parcheggiare per più giorni potete specificarlo lì. Viene poi annotato il numero di targa 😉

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