Come interpretare i livelli di difficoltà di ciascun Tour
Escursionismo
Bici
Mountain bike
Bici da corsa
Corsa
Facile
Fino a 2 ore in sella e 150 m di dislivello. Adatto a qualsiasi livello di allenamento.
Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.
Moderato
Fino a 5 ore in sella e 450 m di dislivello. Richiesto buon livello di allenamento. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate e difficili da percorrere.
Difficile
Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
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Moderato
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Difficile
Oltre 5 ore in sella oppure fino a 450 m di dislivello. Ottimo livello di allenamento richiesto.In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.
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La sera verso le 9:00 l'ultimo treno è partito da Rothenkirchen e avrebbe dovuto riportare a casa gli escursionisti, tra cui un club di canto di Planitz con 70-80 partecipanti. A Schönheide, il macchinista aveva bevuto così tanto che aveva troppa sete da non poter adempiere ai suoi doveri professionali ed è partito tardi. Per compensare il ritardo, lasciò che il treno scendesse a valle a una velocità vertiginosa. A Rothenkirchen, i passeggeri si sono radunati attorno alla macchina e si sono lamentati della sua guida impropria. Ha riconosciuto solo con una risata e si dice che abbia detto: "Oggi sto guidando le redini al diavolo". Un certo numero di passeggeri ha poi lasciato il treno a Rothenkirchen. Il macchinista ha rispettato la sua affermazione non frenando nel tratto in discesa tra Rothenkirchen e Bärenwalde. Nella curva tra le proprietà di Queck e Schumann, dove l'escursionista ha la vista più bella e completa di Bärenwalde, il macchinista frena la locomotiva, ma non i vagoni azionati dal freno di caduta. Di conseguenza, i carri non controllati si precipitarono alla velocità precedente sulla locomotiva e la scaraventò fuori dai binari così violentemente che si fermò su un campo di stoppie a 40 m dalla massicciata. Durante il ribaltamento, la fucina della locomotiva era penetrata nel terreno in modo tale che la terra battuta non potesse essere estratta con un bastone da passeggio. I carri successivi si spinsero l'uno contro l'altro con uno schianto, il secondo colpì il primo in modo che le pareti si scheggiassero su un lato e il primo sembrava un carro di tronchi. Gli abitanti del villaggio hanno sentito il terribile rumore, hanno guardato spegnersi le luci dei motori e allo stesso tempo hanno sentito il lamento dei feriti. Il villaggio è stato subito allertato. Sul luogo dell'incidente sono accorsi i vigili del fuoco e altri soccorritori. L'incidente aveva causato tre vittime sul posto. Molti dei feriti gravi sono stati portati nelle singole case del villaggio su carri e barelle. Sono stati ancora contati un totale di 63 feriti. Presto arrivò un treno di soccorso da Kirchberg. Tutte le case del villaggio alto sono state occupate da feriti. La notizia dell'incidente ferroviario si è naturalmente diffusa molto rapidamente, tanto che il giorno successivo un flusso di curiosi è andato attraverso Bärenwalde sul luogo dell'incidente, come il villaggio probabilmente non aveva mai visto prima e da allora non ha più visto. Le botteghe del fornaio e della macelleria erano esaurite. È stata una fortuna che il raccolto sia stato buono come quello portato dall'allagamento umano... (Bärenwalde Chronicle)
Tradotto da Google •
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