La stazione Wenigentaft-Mansbach era una stazione nei distretti dei comuni di Wenigentaft e Mansbach nella zona di confine tra Assia e Turingia. Era sulla ferrovia Vacha–Hilders, nota come Ulstertalbahn, ed era il punto di partenza della ferrovia Wenigentaft-Mansbach–Hünfeld. A nord della stazione c'era una diramazione per la stazione della ferrovia Wenigentaft-Oechsen, che era immediatamente a est.
La stazione è stata messa in funzione il 1 agosto 1906 con la rotta da Vacha a Geisa. Il 1° dicembre 1906 riprese il traffico verso Hünfeld. Nel gennaio 1911 iniziarono i lavori di costruzione della linea ferroviaria per Oechsen, collegata alla Ulstertalbahn tramite un raccordo, attraverso il quale le materie prime estratte a Oechsen dovevano essere trasportate in direzione di Vacha. Tuttavia, la prevista estrazione di potassio a Buttlar e Oechsen non si concretizzò e la linea acquisì importanza solo a partire dal 1920 con l'istituzione dell'estrazione di basalto vicino a Wölferbütt. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'area della stazione con l'edificio della stazione sul lato della Turingia si trovava nella zona di occupazione sovietica e con la cabina di segnalazione settentrionale Wn sul lato dell'Assia nella zona di occupazione americana. In direzione sud, la ferrovia della valle dell'Ulster in direzione di Tann vicino a Motzlar e la linea in direzione di Hünfeld tra Wenigentaft e Treischfeld furono interrotte nel giugno 1945. In direzione nord, l'Ulster Valley Railway ha attraversato quattro volte il confine di zona tra Wenigentaft e Vacha e il traffico verso Vacha poteva essere mantenuto solo in misura limitata. Il 4 ottobre 1952 il traffico fu definitivamente interrotto e la stazione, non più collegata alla rete ferroviaria nazionale, rimase ferma. Nella tarda estate del 1953, tutti i binari e i sistemi di segnalamento della stazione in Turingia furono smantellati e trasportati in Unione Sovietica nell'ambito dei pagamenti delle riparazioni[1], e in seguito furono demoliti anche i binari e la torre dell'acqua. L'edificio della stazione e alcuni annessi furono inizialmente conservati e caddero in rovina. A causa del complicato percorso del confine nel cosiddetto Ulstersack, un pezzo di territorio dell'Assia che si protendeva nella Turingia e nella DDR ed era collegato solo in minima parte all'Assia, parti dei binari della stazione settentrionale sono rimaste fino agli anni 2000.[2] La cabina di segnalazione Wn che si trova lì è stata demolita negli anni '70 a causa del fatiscente.[3] Il rovinoso edificio della stazione della ferrovia Wenigentaft-Oechsen è stato demolito nel 2013. L'edificio sull'Ulstertalbahn, invece, è stato restaurato alla fine degli anni 2010 dopo anni di degrado ed è ora utilizzato come edificio residenziale.
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