Il percorso è stato utilizzato principalmente per trasportare l'arenaria Flonheim dalle cave di arenaria locali per le strutture ferroviarie dell'azienda come il Kaiserbrücke o la stazione centrale di Magonza. Con la stazione di incrocio delle due linee Bingen-Alzey-Worms e Mainz-Alzey ad Armsheim, potrebbero essere sviluppate le città più importanti dell'Assia renana. La rotta fu aperta il 31 dicembre 1871, ma poteva essere utilizzata nella sua interezza solo fino a Wendelsheim il 1 luglio 1895. Il traffico passeggeri fu interrotto il 25 settembre 1966 e il traffico merci solo il 1 gennaio 1995. C'era uno al capolinea di Wendelsheim Rampa di carico per scopi militari, utilizzata occasionalmente anche dalla Bundeswehr e dalle basi statunitensi nell'area di Mörsfeld/Kriegsfeld/Gerbach. Sebbene il percorso non fosse strategicamente importante, l'uso militare ha contribuito alla conservazione del percorso, poiché i fondi della NATO sono stati ripetutamente utilizzati per modernizzare la sovrastruttura.
Il collegamento con la Rheinhessenbahn (al km 1,1) è stato separato. I binari nella zona dei passaggi a livello della L 407 (alla fermata Geistermühle / Uffhofe
Il tratto Geistermühle fino a Wendelsheim è stato acquistato dalla Landesbetrieb Mobility (LBM) e deve essere convertito in una pista ciclabile.I binari sono già stati smantellati nella zona di Wendelsheim.
Per dare maggiore importanza alla linea, si intendeva collegarla alla ferrovia Sprendlingen–Fürfeld via Siefersheim e Wöllstein. Ma questo non poteva essere realizzato.
Il 10 febbraio 1914, "quando calava l'oscurità", furono messi in funzione sulla linea nuovi "segnali a doppio anticipo", che corrispondevano al modello di segnale a semaforo ancora in uso oggi. Gennaio 1995. Al capolinea di Wendelsheim c'era un rampa di carico per scopi militari, utilizzata occasionalmente anche dalla Bundeswehr e dalle basi statunitensi nell'area di Mörsfeld/Kriegsfeld/Gerbach. Sebbene il percorso non fosse strategicamente importante, l'uso militare ha contribuito alla conservazione del percorso, poiché i fondi della NATO sono stati ripetutamente utilizzati per modernizzare la sovrastruttura.
Il collegamento con la Rheinhessenbahn (al km 1,1) è stato separato. I binari nella zona dei passaggi a livello della L 407 (nei pressi di Geistermühle/H
La tratta da Geistermühle a Wendelsheim è stata acquistata dalla Landesbetrieb Mobility (LBM) e sarà convertita in pista ciclabile