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Ex Stazione Ferroviaria di Suchá Hora

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Consigliato da 39 ciclisti su 43

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4,8

(60)

360

ciclisti

1. Vista sui Monti Tatra – Ponte sul Czarny Dunajec giro ad anello con partenza da Trstená

67,8km

04:00

450m

Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,9

(34)

236

ciclisti

2. Ponte sul Czarny Dunajec – Vista sui Monti Tatra giro ad anello con partenza da Nowy Targ

52,1km

03:02

290m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,8

(32)

235

ciclisti

3. Vista sui Monti Tatra – Vista sui Monti Tatra giro ad anello con partenza da Trstená

37,3km

02:15

310m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

Suggerimenti

TatraVelo

26 luglio 2017

"Cos'è quella terribile rovina?" potresti chiedere. Era una stazione ferroviaria su una ferrovia che un tempo collegava Cracovia con Vienna, all'interno dell'impero austro-ungarico. Devi ricordare che dal 1795 al 1918 i territori di Podhale (a est da te) e Orava (a ovest da te) appartenevano allo stesso paese: l'impero austriaco (poi austro-ungarico). Poiché non c'erano automobili né strade come oggigiorno, le linee ferroviarie erano i collegamenti con "The Civilization". Questa linea è stata costruita nei primi anni del 20° secolo. Quello che poteva essere il collegamento più veloce e più breve tra Cracovia e Vienna non lo sarebbe mai diventato a causa dell'errore commesso all'inizio: era costruito con un budget limitato, quindi non era preparato a ricevere treni pesanti né veloci; molte curve strette (per i treni) e, successivamente, anche la mancanza di elettricità non hanno aiutato. È sempre stata solo una linea locale.

Dopo il 1945 le cose andarono davvero male - il comunismo non significava che Polonia e Cecoslovacchia sarebbero vissute come amiche - anzi, il contrario. I binari sono stati smantellati nella sezione di confine, quindi una volta che una linea di transito è diventata un vicolo cieco su entrambi i lati ha iniziato a perdere importanza. Al giorno d'oggi, sul lato slovacco, i treni operano a Trstená, in Polonia - a Nowy Targ. La sezione di 38 km tra di loro è stata abbandonata, lentamente dimenticata e ricoperta di cespugli e alberi, fino al 2014 circa, quando il progetto di Tatra Cycleway ha ottenuto il sostegno dei fondi dell'UE. I cespugli sono stati tagliati, i ponti riparati, l'ex pista trasformata in una comoda pista ciclabile in asfalto.

Grazie alla storia della ferrovia, le salite/discese sono dolci come un ciclista può sognare. Chissà, forse un giorno dovremo cedere di nuovo il posto ai treni, ma per ora possiamo divertirci in bicicletta, passando accanto ai dinosauri, come la stazione di Suchá Hora.

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