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Tunnel di Dalhem

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Tunnel di Dalhem

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Tunnel di Dalhem

Consigliato da 198 escursionisti su 203

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Posizione:Dalhem, Liegi, Liège, Vallonia, Wallonia, Belgio

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Le migliori escursioni verso Tunnel di Dalhem

4,7

(86)

214

escursionisti

1. Tunnel di Dalhem – Villaggio di Mortroux giro ad anello con partenza da Feneur

11,3km

03:02

140m

Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

4,7

(67)

178

escursionisti

2. Tunnel di Dalhem – Tunnel di Dalhem giro ad anello con partenza da Saint-André

9,62km

02:37

140m

Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

4,6

(16)

escursionisti

3. Vista sull'Abbazia di Val-Dieu – Campagna di Val-Dieu giro ad anello con partenza da Dalhem

20,9km

05:42

300m

310m

Escursione difficile. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

Suggerimenti

Perrine

4 novembre 2021

Un bel tunnel riabilitato e pieno di storie. Costruito nel 1904, è il più lungo del suo genere in Belgio con i suoi 135 metri. Attraversò le due guerre mondiali durante le quali servì da deposito per i combattenti della resistenza e per le armi.

Tradotto da Google •

Sportwandelaar

6 febbraio 2022

All'inizio del tunnel c'è una lapide che ricorda il deragliamento del treno turistico sabato 5 ottobre 1991.

Tradotto da Google •

22 aprile 2024

Nel 1898 fu costruita una vicina ferrovia da Liegi a Barchon. Poi risaliva da Barchon a Blegny, Trembleur e Dalhem dove il tunnel vide la luce nel 1904. Il percorso proseguiva attraverso Mortroux e Neufchâteau fino a 's-Gravenvelden. Il primo treno che arrivò a Voeren attraverso il tunnel era un treno merci proveniente dalla miniera di carbone di Trembleur. Nel 1907 il primo treno passeggeri raggiunse Dalhem e poco meno di un anno dopo, nel marzo 1908, fu stabilito il collegamento passeggeri fino a 's-Graven Voeren. Ma non passò molto tempo prima che il tunnel non venisse più utilizzato per il trasporto passeggeri. Durante la Prima Guerra Mondiale la linea venne smantellata dagli occupanti tedeschi e il materiale venne utilizzato per la costruzione di equipaggiamenti militari. Dopo la guerra venne ricostruito, per la precisione nel 1920, e ora si utilizzavano i tram. All'inizio della Seconda Guerra Mondiale la Resistenza utilizzò il tram per trasportare i fuggitivi. Nel 1942 la storia si ripeté e i tedeschi smantellarono nuovamente la linea. Il tunnel servì come deposito di armi per il resto della guerra. Nel 1948 la linea terminò a Trembleur e nel 1955 venne chiusa definitivamente. Solo il trasporto del carbone continuò ancora per qualche anno. Il resto della storia del tunnel è noto. Dopo la dismissione, ci fu un periodo di declino e poi il trenino turistico fino al disastro del 1991. Dopo un altro periodo di declino e successiva ripresa, il tunnel è quello che è oggi: tra l'altro, un luogo affascinante e dall'intenso passato. che vaga nel vento a volte freddo che prevaleva mentre lo attraversavamo.

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