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Stazione ferroviaria di Lucerna

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Stazione ferroviaria di Lucerna

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    Posizione:Lucerne, Svizzera

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    Le migliori escursioni verso Stazione ferroviaria di Lucerna

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    221

    escursionisti

    1. Ponte Rathaussteg, Lucerna – Nadelwehr (diga a stecche) di Lucerna giro ad anello con partenza da Luzern

    14,8km

    04:23

    430m

    430m

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Moderato

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    2. Castello di Meggenhorn – Pontile del Lago di Lucerna giro ad anello con partenza da Luzern

    12,7km

    03:22

    130m

    130m

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Moderato

    4,6

    (5)

    66

    escursionisti

    3. Pontile del Lago di Lucerna – Parco Inseli, Lucerna giro ad anello con partenza da Luzern Verkehrshaus

    21,8km

    05:40

    140m

    140m

    Escursione difficile. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Difficile

    Suggerimenti

    27 febbraio 2025

    L'attuale stazione, inaugurata nel 1991, è già la terza di una storia ricca di avvenimenti.
    La prima stazione ferroviaria di Lucerna fu costruita in legno nel 1856 e fungeva da capolinea di una linea principale della Società Centrale Svizzera delle Ferrovie. Questa linea trasportava il traffico ferroviario dalla Francia e dalla Germania via Basilea e Olten verso la Svizzera, fino a Lucerna. La stazione era raggiungibile tramite l'attuale Pilatusstrasse. Progettata come stazione terminale, era situata direttamente sul lago, presso il molo della Compagnia di navigazione del Lago di Lucerna.
    La seconda stazione ferroviaria di Lucerna del 1896 fu completamente ricostruita. È stato realizzato un edificio con un'imponente cupola di vetro.
    fuoco
    Purtroppo la stazione ferroviaria di Lucerna, inaugurata nel 1896, fu vittima di un incendio il 5 febbraio 1971. Soltanto la struttura in ferro della banchina poteva resistere al calore torrido. Ma il simbolo della stazione, la suggestiva cupola di vetro del XIX secolo, crollò e scomparve dal panorama cittadino. Si ritiene che la causa dell'incendio sia stata una fiamma ossidrica utilizzata durante i lavori di copertura del tetto. Soltanto effettuando riparazioni di emergenza al sistema si potrebbe garantire la continuità del funzionamento.
    nuovo edificio
    La ricostruzione fu abbandonata e al suo posto iniziò una riprogettazione completa dell'area della stazione. Nel 1980 le FFS (Ferrovie federali svizzere) e le PTT (Azienda statale per la posta, il telefono e i fax), insieme alla città e al cantone di Lucerna, hanno indetto un concorso di architettura per la nuova progettazione della stazione ferroviaria di Lucerna. L'appalto fu assegnato agli architetti Hans-Peter Ammann e Peter Baumann. Il famoso architetto, ingegnere civile e artista ispano-svizzero Santiago Calatrava, che all'epoca lavorava per Ammann e Baumann, è l'autore dell'audace e generosa hall della stazione, realizzata in vetro e cemento.
    inaugurazione
    Nel 1991 venne inaugurata ufficialmente la nuova stazione ferroviaria di Lucerna. Il cancello d'ingresso storico di recente costruzione, che si affaccia sul lago, ricorda la stazione inaugurata nel 1896, con la sua cupola alta 42 metri. Questo arco è coronato dalla scultura "Zeitgeist" dello scultore svizzero più famoso del tempo, Richard Kissling.
    Testo / Fonte: Luzern Tourismus AG (LTAG), Zentralstrasse 5, Lucerna
    luzern.com/de/poi/bahnhof-luzern#:~:text=La%20prima%20stazione%20ferroviaria%20di%20Lucerna%20del%201856%20fu%20costruita%20da%20Olten%20in%20Svizzera%20fino%20a%20Lucerna.

    Tradotto da Google •

      23 aprile 2018

      Il 5 febbraio 1971 la stazione ferroviaria di Lucerna andò quasi completamente a fuoco. Nessuno è morto nel processo. Si dice che il motivo dell'incendio sia stato una fiamma ossidrica utilizzata per i lavori sul tetto. Negli anni '70, il sistema è stato provvisoriamente ripristinato in modo che fosse possibile continuare il funzionamento. Nel 1980 le FFS, PTT, la città e il cantone di Lucerna hanno deciso di non restaurare e ricostruire l'edificio della stazione storicamente eccezionale, ma una riprogettazione completa della stazione è stata avviata dal 1980 in un concorso di architettura in più fasi. A tal fine si è tenuto conto del futuro sviluppo dell'hub di Lucerna. Tuttavia, non è stato possibile realizzare una stazione di passaggio con un tunnel sotto il bacino lacustre dei Lucerna. Lo storico e imponente cancello davanti all'odierna stazione ferroviaria è l'unico testimone del passato splendore della seconda stazione ferroviaria di Lucerna.

      Tradotto da Google •

        1 luglio 2021

        La stazione stessa è molto moderna, piuttosto sobria, ma vale la pena vedere il portale di fronte (forse dalla vecchia stazione originale).

        Tradotto da Google •

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