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La torre di sollevamento

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La torre di sollevamento

In evidenza • Monumento

La torre di sollevamento

Consigliato da 268 ciclisti su 301

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Posizione:Regione del Basso Reno, Düsseldorf, Renania Settentrionale-Vestfalia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'La torre di sollevamento'

4,8

(153)

527

ciclisti

1. Rhine Ferry Walsum–Orsoy – Rheinfels Ferry Orsoy giro ad anello con partenza da Oberhausen-Osterfeld Süd

51,0km

03:08

150m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,7

(31)

181

ciclisti

2. View of the Rhine Itinerario ad anello da Rheinhausen Ost

39,3km

02:20

120m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,0

(2)

ciclisti

3. Prati del Reno sull'Altreno (Regierungsbezirk Düsseldorf) – Argine del Reno di Beeckerwerth giro ad anello con partenza da Duisburg Hauptbahnhof

61,2km

04:10

350m

Giro in bici per esperti. Buon allenamento richiesto. In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.

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Difficile

Suggerimenti

DirkOnTour

1 gennaio 2017

Contemporaneamente alla costruzione della linea ferroviaria da Colonia via Duisburg a Minden da parte della compagnia ferroviaria Colonia-Minden dal 1843 al 1847, gli azionisti della compagnia ferroviaria Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbach stavano cercando un modo per trasportare il carbone della Ruhr a buon mercato alle industrie sulla riva sinistra del Reno portano a.

I requisiti tecnici per la costruzione di un ponte sul Reno non erano ancora maturi. L'esercito prussiano si oppose anche alla costruzione di un ponte permanente sul Reno. La Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn-Gesellschaft decise quindi di costruire una stazione ferroviaria tra il suo capolinea Homberg sulla riva sinistra del Reno e il porto di Ruhrort sulla riva destra del Reno.

Per aumentare le prestazioni, la compagnia ferroviaria ha deciso di erigere una torre di sollevamento con una piattaforma elevatrice ad azionamento idraulico su ciascuna sponda accanto alle rampe. Gli impianti sono stati forniti e installati da un'azienda inglese. Due vagoni merci o un'autovettura possono essere spostati su una piattaforma elevatrice nella torre per un dislivello massimo di 8,50 metri.

Un piroscafo a ruote appositamente costruito per il trasporto, lungo 52 metri e largo 8, poteva trasportare 12 vagoni merci o 4 autovetture per ogni viaggio. La nave aveva quattro caldaie a vapore e aveva due alti imbuti su ciascun lato della nave. All'interno della nave c'erano stanze per i passeggeri che non stavano nelle auto.

La costruzione degli impianti di sollevamento iniziò nell'estate del 1854. Il 1 maggio 1856 entrarono in funzione i nuovi impianti. Nello stesso anno furono trasportati 47.050 carri. Agendo sui livelli in pendenza, la produzione potrebbe essere ulteriormente aumentata nei giorni di punta. Tuttavia, si sono verificate sempre notevoli interruzioni delle operazioni a causa di temporali, ghiaccio e inondazioni.

historisches-homberg.de/html/ht.htm

Tradotto da Google •

🅰️ndreas

30 marzo 2019

Bella e antica Homberg, la città in campagna

Tradotto da Google •

Stephan

20 aprile 2017

Il porto ferroviario fa parte del percorso del patrimonio industriale.

Il Café R(h)einblick si trova proprio accanto alla torre di sollevamento ed è una meta interessante dopo il giro in bicicletta la sera. Viene spesso suonata musica dal vivo o altri eventi contribuiscono a creare un'atmosfera fantastica.

Tradotto da Google •

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La torre di sollevamento

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