Hirschbrücke

Nel 1891, per l'attraversamento in sicurezza delle tre linee ferroviarie provenienti dalla stazione Mühlburger Tor, la Rheinbahn (da Mannheim via Graben - Eggenstein), la Maxaubahn (sul ponte di barche dal Palatinato) e la ferrovia curva (verso la direttrice Ettlinger ) nel treno di Hirschstraße e quello dopo Il ponte dei cervi fu eretto dal capomastro della città Hermann Schück a sud.Con la costruzione del percorso alternativo della Rheinbahn da Graben via Blankenloch all'ingresso orientale della vecchia stazione centrale e l'apertura dello scalo merci ad est di essa nel 1895, la necessità del binario curvo è stata eliminata ed è stata nuovamente smantellata.Dal momento che la stazione principale è stata trasferita nel 1913, anche le altre due rotte sono state abbandonate e la Hirschbücke attraversa solo Mathystraße e Jollystraße/Kubenstraße. Fu solo nel 1917 che la ferrovia locale a scartamento metrico fu gestita sull'ex percorso Maxaubahn e dal 1921 anche il tram a scartamento normale fu eseguito su un binario a tre binari a doppio binario. Tuttavia, poiché il ponte è stato progettato e realizzato insieme agli edifici adiacenti e alla Hirschstraße, che correva tra Gartenstraße e Roonstraße, non poteva più essere rimosso facilmente, sebbene la sua funzione originaria nel frattempo avesse cessato di esistere.
Durante la seconda guerra mondiale il ponte fu leggermente danneggiato e doveva comunque essere demolito nel 1955. L'associazione dei cittadini di Südweststadt si è difesa con successo contro questo, poiché il ponte rappresenta un attraversamento stradale su due livelli ed è architettonicamente significativo in tutta Europa. Le decorazioni e i rigonfiamenti delle lampade sono simili a quelli del ponte Pont Neuf a Parigi.(ka.stadtwiki.net)

Se cammini lungo Hirschstrasse, rimarrai sorpreso di trovarti improvvisamente in piedi su un ponte. Oggi questo conduce su una piazza dal bel nome Sunday Square.
Tom ha scritto in modo molto appropriato sul ponte stesso.

Chi ha ottenuto la patente di guida a Karlsruhe negli anni '80 di solito praticava la partenza su una collina presso l'Hirschbrücke. Lo ricordo ancora bene...