L'edificio della stazione di Twisk era in uso dal 1887 al 1935, quando il tram trasportava passeggeri. Dal 1996 la stazione e il binario sono stati restaurati e vi passa il tram a vapore del museo.
L'edificio della stazione di Twisk è uno degli otto (dei dieci originali) edifici della stazione ancora esistenti sulla linea ferroviaria locale Hoorn-Medemblik. È un buon esempio di stazione rurale, dato che ce ne sono state centinaia nei Paesi Bassi. Il caratteristico fabbricato si compone di due corpi; una casa di servizio per lo chef semi-tecnologico e la sua famiglia e un capo ufficio con sala d'attesa per i viaggiatori. Inoltre, vi è un edificio indipendente in pensione.
Tutti gli edifici delle stazioni tra Hoorn e Medemblik furono completati immediatamente con la ferrovia locale nel 1887. Furono costruiti su progetto dell'architetto Krieger per l'Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Le stazioni rimasero in uso fino alla fine del trasporto passeggeri nel 1935. Oggi sono ancora presenti gli edifici di Zwaag, Wognum-Nibbixwoud, Benningbroek-Sijbekarspel, Abbekerk-Lambertschaag, Twisk, Opperdoes e Medemblik. A Zwaagijk c'è ancora una casa di guardia al passaggio a livello. L'edificio della fermata di Westerblokker e l'edificio della stazione di Midwoud-Oostwoud sono stati demoliti.
Gli edifici delle stazioni di Wognum-Nibbixwoud, Twisk, Opperdoes e Medemblik sono stati acquisiti dal Museum Steam Tram e sono sotto tutela dei monumenti (provinciale). Durante un ammodernamento nel 1924, le stazioni ricevettero un ampliamento della cucina e un capannone per le merci in legno. In queste condizioni, la stazione è stata restaurata nel 1996 nell'ambito di un progetto di apprendimento/lavoro e riutilizzata dal Museo Tram a Vapore come stazione funzionante con abitazione.
Gli edifici sono dotati di una sala d'attesa, un ufficio per il semimanager di turno, un magazzino per il trasporto merci e una pensione (blocco servizi igienici). Ogni stazione ha le sue caratteristiche. La pittura di ogni sala d'attesa varia dall'imitazione del legno a varie tonalità di verde e rappresenta quindi un certo periodo della storia dell'edificio. I binari, i binari e l'ulteriore disposizione dell'area della stazione sono stati riportati allo stato del 1926. I binari lungo la strada di scarico sono stati ricostruiti a Twisk, come avveniva negli anni precedenti per la fornitura e la rimozione di strumenti, macchine, bestiame e prodotti agricoli. L'edificio della stazione di Twisk è dotato di una cassetta delle lettere governativa, che veniva regolarmente svuotata dai postini che viaggiavano sui tram. Oggi succede ancora con il tram a vapore del Museo!
La ferrovia locale "Authentic Mile" si trova tra le stazioni Twisk e Opperdoes. Il primo tratto della linea ferroviaria del tram a vapore del Museo Hoorn-Medemblik è stato decorato nei minimi dettagli, come sembrava 100 anni fa. Entrambe le stazioni sono collegate da una connessione telegrafica funzionante che, oltre a scambiare messaggi, viene utilizzata anche per (sbloccare) il lucchetto sull'interruttore del binario laterale in Twisk. Questa disposizione risale al periodo in cui Twisk non era una stazione indipendente ma una fermata sul binario libero, così che la responsabilità della gestione del raccordo era con il capostazione di Opperdoes.
La linea ferroviaria da Medemblik a Hoorn, inaugurata nel 1887, è unica perché è stata conservata nel suo stato originale, completa di strutture come ponti ed edifici delle stazioni. Solo poche stazioni sono scomparse nel tempo; delle dieci in totale, otto esistono ancora.
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