Storica stazione ferroviaria di Schalkenmehren

"Vecchia stazione ferroviaria" Schalkenmehren
Il traffico passeggeri tra Daun e Wittlich venne interrotto il 1° novembre 1981.
Schalke 04. Avvicinandosi alla vecchia stazione ferroviaria di Schalkenmehren, lungo l'ex linea ferroviaria, oggi pista ciclabile Maare-Mosel, e osservando l'edificio della stazione, difficilmente si riesce a credere che sia stata inaugurata esattamente 100 anni fa come stazione ferroviaria di quarta classe.
Ma come è iniziato tutto 100 anni fa? I lavori di misurazione per la linea ferroviaria Daun-Wittlich iniziarono già nel 1897. Nel 1907 iniziarono i lavori preparatori generali per la ferrovia a binario unico. Ci sarebbe voluto ancora del tempo prima che la tratta Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld fosse inaugurata il 1° dicembre 1909, con il percorso sopra il viadotto di Daun alto 28 metri e attraverso la galleria ferroviaria di Schalkenmehren "Großes Schlitzohr" (Grande Tagliatore) lunga 560 metri. Il prolungamento da Gillenfeld a Manderscheid fino a Pantenburg ebbe luogo il 1° maggio 1910, mentre il prolungamento da Manderscheid-Pantenburg a Wittlich, che segnò il completamento dell'intera linea, ebbe luogo il 1° luglio 1910.
Il completamento della linea ferroviaria Daun-Wittlich determinò un rapido sviluppo del villaggio di Schalkenmehren. Nel primo anno di esistenza della linea ferroviaria (1910) a Schalkenmehren furono venduti 18.968 biglietti, nel 1913 25.057, nel 1919 27.969 e nel 1922 addirittura 30.279. Inoltre, la stazione di Schalkenmehren è stata progettata per il traffico merci generale e per la ricezione e la spedizione di vagoni merci.
Testo / Fonte: volksfreund.de
volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448

Il 1° dicembre 1909 Schalkenmehren fu collegata alla rete ferroviaria con l'apertura della Ferrovia Maare-Mosella. L'attuale edificio della stazione fu costruito negli anni 1910/11. Schalkenmehren non è raggiungibile in treno dal 29 maggio 1988. La pista ciclabile Maare-Mosella lunga 58 km ora va da Daun via Wittlich a Bernkastel-Kues sulla ex linea ferroviaria.
Alla stazione c'è una piccola locomotiva con motore a olio, chiamata KÖ. Fu costruito a Windhoff/Rheine nel 1949, pesava 15 tonnellate e raggiungeva una velocità di 30 km/h con 130 CV. Fondamentalmente, la KÖ era una locomotiva di manovra, ma si occupava anche della distribuzione di vagoni merci sulla rotta tra Daun, Schalkenmehren e Gillenfeld. A volte ha anche trainato un treno passeggeri. La locomotiva, che ora si trova alla stazione di Schalkenmehren, può essere salita e giocata.

I segnali della vecchia linea ferroviaria sono stati lasciati sulla pista ciclabile e sono spiegati in modo fantastico per i bambini