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Storica stazione ferroviaria di Schalkenmehren

Storica stazione ferroviaria di Schalkenmehren

Highlight • Sito storico

Storica stazione ferroviaria di Schalkenmehren

Consigliato da 759 ciclisti su 816

Questo Highlight si trova in una zona protetta

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Posizione:Schalkenmehren, Vulkaneifel, Renania-Palatinato, Germania

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4,7

(235)

929

ciclisti

1. Tunnel Großes Schlitzohr – Vista sui castelli di Manderscheid giro ad anello con partenza da Meerfeld

54,5km

03:39

790m

Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,6

(113)

435

ciclisti

2. Vista dal Viadotto di Daun – Tunnel Großes Schlitzohr giro ad anello con partenza da Neunkirchen

28,8km

01:53

340m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,4

(48)

195

ciclisti

3. Vista dal Viadotto di Daun – Tunnel Großes Schlitzohr giro ad anello con partenza da Saxler

32,3km

02:16

440m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

Suggerimenti

Paul

13 maggio 2025

"Vecchia stazione ferroviaria" Schalkenmehren
Il traffico passeggeri tra Daun e Wittlich venne interrotto il 1° novembre 1981.
Schalke 04. Avvicinandosi alla vecchia stazione ferroviaria di Schalkenmehren, lungo l'ex linea ferroviaria, oggi pista ciclabile Maare-Mosel, e osservando l'edificio della stazione, difficilmente si riesce a credere che sia stata inaugurata esattamente 100 anni fa come stazione ferroviaria di quarta classe.
Ma come è iniziato tutto 100 anni fa? I lavori di misurazione per la linea ferroviaria Daun-Wittlich iniziarono già nel 1897. Nel 1907 iniziarono i lavori preparatori generali per la ferrovia a binario unico. Ci sarebbe voluto ancora del tempo prima che la tratta Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld fosse inaugurata il 1° dicembre 1909, con il percorso sopra il viadotto di Daun alto 28 metri e attraverso la galleria ferroviaria di Schalkenmehren "Großes Schlitzohr" (Grande Tagliatore) lunga 560 metri. Il prolungamento da Gillenfeld a Manderscheid fino a Pantenburg ebbe luogo il 1° maggio 1910, mentre il prolungamento da Manderscheid-Pantenburg a Wittlich, che segnò il completamento dell'intera linea, ebbe luogo il 1° luglio 1910.
Il completamento della linea ferroviaria Daun-Wittlich determinò un rapido sviluppo del villaggio di Schalkenmehren. Nel primo anno di esistenza della linea ferroviaria (1910) a Schalkenmehren furono venduti 18.968 biglietti, nel 1913 25.057, nel 1919 27.969 e nel 1922 addirittura 30.279. Inoltre, la stazione di Schalkenmehren è stata progettata per il traffico merci generale e per la ricezione e la spedizione di vagoni merci.
Testo / Fonte: volksfreund.de
volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448

Tradotto da Google •

Familie Unger

14 agosto 2016

Il 1° dicembre 1909 Schalkenmehren fu collegata alla rete ferroviaria con l'apertura della Ferrovia Maare-Mosella. L'attuale edificio della stazione fu costruito negli anni 1910/11. Schalkenmehren non è raggiungibile in treno dal 29 maggio 1988. La pista ciclabile Maare-Mosella lunga 58 km ora va da Daun via Wittlich a Bernkastel-Kues sulla ex linea ferroviaria.
Alla stazione c'è una piccola locomotiva con motore a olio, chiamata KÖ. Fu costruito a Windhoff/Rheine nel 1949, pesava 15 tonnellate e raggiungeva una velocità di 30 km/h con 130 CV. Fondamentalmente, la KÖ era una locomotiva di manovra, ma si occupava anche della distribuzione di vagoni merci sulla rotta tra Daun, Schalkenmehren e Gillenfeld. A volte ha anche trainato un treno passeggeri. La locomotiva, che ora si trova alla stazione di Schalkenmehren, può essere salita e giocata.

Tradotto da Google •

Ulrike

21 settembre 2020

I segnali della vecchia linea ferroviaria sono stati lasciati sulla pista ciclabile e sono spiegati in modo fantastico per i bambini

Tradotto da Google •

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