Alla fine dell'Ottocento le strade delle nostre valli alpine erano in pessime condizioni, rendendo i viaggi lunghi e pericolosi. Ormai, per il Col du Parpaillon, esisteva solo una mulattiera impraticabile per molti mesi d'inverno, e dove era impossibile muovere l'artiglieria pesante.
Per rispondere alle minacce provenienti dalle Alpi Orientali e migliorare la mobilità e il trasporto militare è iniziata la costruzione di questa strada fino a 2.648 metri. Per affrontare l'ultimo ripido ostacolo fu costruito un tunnel di 466 metri, enorme per l'epoca.
I lavori iniziarono nel 1891, ma l'altitudine molto elevata ne consentiva la realizzazione solo per pochi mesi all'anno, e spesso in condizioni difficili con neve e ghiaccio. C'è una cartolina dalla piattaforma Nord a 2.648 metri, coperta da ben 15 centimetri di neve fresca caduta già sopra il muro di neve alto 5 metri.
Sulla strada per la vetta, ne eravamo già stati avvertiti. Ma quando siamo passati attraverso il tunnel lo scorso 3 luglio, in piena estate, c'era ancora del ghiaccio nel tunnel. Per voi pellegrini a settembre, quel ghiaccio non ci sarà più, ma a seconda del tempo, la discesa da 2.648 metri sul versante nord in ombra può essere gelida.
Porta la tua illuminazione, perché il tunnel è lungo più di 500 metri e buio pesto. Il sottosuolo del tunnel è sterrato e pieno di pozzanghere, fosse e banchine di ghiaccio...
Il tunnel al momento non è percorribile. È crollato al centro e il portale dal lato di les pras ha davanti molti sassi. Attendere fino al termine della manutenzione.
Tradotto da Google •
Registrati gratuitamente a komoot e ricevi altri 6 consigli e suggerimenti da insider.