Nel 1840, il proprietario delle proprietà di Guzow, il conte Henryk Łubieński si impegnò a costruire una stazione ferroviaria con i necessari edifici della stazione a Ruda Guzowska (l'attuale Żyrardów) sulla strada ferrata Varsavia-Vienna, che veniva costruita su sua iniziativa. L'edificio, dotato di una sala d'attesa, una biglietteria e una stanza per i funzionari, doveva essere costruito con denaro preso in prestito dalla Banca di Polonia, di cui Łubieński era allora vicepresidente. La stazione fu costruita fino al 1845 in stile "svizzero" secondo il progetto dell'architetto Jan Jakub Gay, costruttore di molti impianti industriali nell'insediamento industriale di Żyrardów. Questa struttura non soddisfaceva i requisiti fissati dall'Ente Ferroviario e contava. Łubieński si impegnò a costruirlo di nuovo. Tuttavia, a causa del processo e del verdetto fraudolento, non ha mantenuto il contratto. Negli anni 1872-1884, dopo l'acquisto del terreno da parte dell'azienda, venne realizzato un tipico edificio di caserma nella cosiddetta in stile mattone, oltre a strutture residenziali e alberghiere e una torre dell'acqua. La stazione era un edificio a un piano con un avancorpo centrale a due piani e tre assi. Fu gravemente danneggiato durante la prima guerra mondiale nel 1914, durante la ritirata delle truppe tedesche. Le sue mura furono utilizzate nella ricostruzione della stazione ferroviaria attualmente funzionante (che si può vedere nella sua forma). Era una procedura frequente utilizzata nella ricostruzione delle stazioni ferroviarie nel 1918-24 nell'ambito del programma di ricostruzione dell'infrastruttura ferroviaria dopo la guerra. L'attuale stazione ferroviaria di Żyrardów fu probabilmente costruita su progetto di Romuald Miller nella prima fase di questi lavori negli anni 1920-22 in uno stile che doveva essere "un segno visibile dello spirito polacco". Apparteneva al tipo di una stazione più grande con ampie funzioni di servizio passeggeri, simile al più grande edificio della stazione su questa linea a Grodzisk Mazowiecki. Accanto ad essa fu costruita una torre dell'acqua secondo un progetto, anch'esso eseguito più volte in uno stile che ricorda il barocco. Probabilmente negli anni '30 l'edificio della stazione fu ampliato con l'aggiunta di portici con padiglioni ai lati, cunicoli sotterranei sotto i binari e una pensilina di banchina. Il tetto è stato demolito durante un'accurata ristrutturazione della stazione effettuata nel 2005-07.