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Scalo di smistamento di Wien-Kledering

Scalo di smistamento di Wien-Kledering

Consigliato da 31 ciclisti MTB su 35

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    I migliori percorsi MTB verso Scalo di smistamento di Wien-Kledering

    4,9

    (10)

    102

    ciclisti

    1. Castello Rothmühle – Percorso dei Baroni dei Mattoni giro ad anello con partenza da Guntramsdorf Lokalbahn

    46,2km

    02:29

    100m

    100m

    Giro in MTB intermedio. Buon allenamento richiesto. Richieste abilità di guida avanzate.

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    Intermedio

    Giro in MTB intermedio. Buon allenamento richiesto. Adatto a ogni livello.

    Intermedio

    Giro in MTB intermedio. Buon allenamento richiesto. Richieste abilità di guida avanzate.

    Intermedio

    Suggerimenti

    28 maggio 2020

    Per rimanere competitivi nel trasporto merci, l'ÖBB ha deciso di realizzare diversi progetti di costruzione nell'area di Vienna. Poiché la formazione dei treni merci era distribuita su quattordici diverse stazioni, si è ritenuto necessario un grande scalo di smistamento. È stato scelto un sito nel sud di Vienna. La costruzione iniziò nella primavera del 1978 e la prima messa in servizio parziale avvenne nel settembre 1983. La prima fase di accelerazione si è svolta il 28 settembre 1986, con la seconda fase di salita e il gruppo di classificazione fine entrati in funzione solo nella 2a fase di accelerazione nel gennaio 1987. In questo momento, il numero di carri trasformati potrebbe essere aumentato da 1.840 a 2.100. La terza fase di avviamento è iniziata nell'estate del 1987, con un aumento dell'autonomia da 16 a 21 ore e un aumento del numero di autovetture a 2.500 al giorno. Infine, nel dicembre 1987, la stazione è entrata in piena attività senza restrizioni. Il costo della stazione era di 3,8 miliardi di scellini.

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