L'attraversamento del Meno è di grande importanza economica e sociale per Schwürbitz. Un ponte sul Meno è documentato dal 1851. Dopo l'entrata in funzione della Nordbahn Lichtenfels-Hof nel 1847, era importante non perdere il collegamento con il grande mondo e fornire un buon accesso alle rotaie. Il collegamento più importante alla stazione ferroviaria di Hochstadt era la passerella di legno sul Meno a Schwürbitz. Nel 1851 fu riparata questa passerella in legno, che aveva sofferto molto dopo diverse inondazioni. Il traballante telaio di legno era fissato con "Wiedseile" o "Wieden", nastri attorcigliati da rami adatti, indispensabili per il rafting. I cinque "esperti" sono stati pagati nove kreuzer e vitto per il loro lavoro. Nel 1901 la passerella in legno fu sostituita da un ponte in ferro. I costi per questo ammontavano a 42.000 marchi. Per finanziare la comunità dovette contrarre un prestito, che fu riscattato dopo l'inflazione nel 1923. Durante la seconda guerra mondiale, il ponte principale cadde vittima della mania di distruzione dei nazisti: il 9 aprile 1945, i soldati tedeschi fecero saltare la struttura per fermare l'avanzata dei soldati statunitensi. Per consentire almeno ai contadini di accedere alle loro proprietà dall'altra parte del fiume, il comune di Schwürbitz è stato costretto a costruire un ponte di emergenza. Nell'inverno successivo, gravi inondazioni distrussero il "Notsteg". Sotto la presidenza dell'allora sindaco Ackermann, il consiglio comunale decise nel febbraio 1946 di ricostruire un imponente ponte e ne incaricò la società Karl Eugen Fischer di Burgkunstadt. Fu cerimoniosamente consegnato il 28 luglio 1946. I costi di costruzione erano di circa 50.000 marchi. I circoli, il mondo imprenditoriale ei residenti contribuirono al finanziamento con donazioni, in modo che la tesoreria comunale non fosse gravata più pesantemente. Il testimone oculare deceduto Georg Krapp di Schwürbitz, che all'epoca era il direttore del cantiere della Maschinenfabrik Fischer, aveva riferito di come le parti del ponte fossero state assemblate sui prati del Meno e poi spinte sui cuscinetti del ponte con rulli. Da allora, il ponte principale è stato ripetutamente riparato dal comune di Schwürbitz e successivamente dal comune di Michelau in caso di danni e dotato di nuove assi di legno. Il ponte principale non è sicuro per il traffico o stabile da diversi anni. Il comune di Michelau sta valutando una ristrutturazione o una nuova costruzione.