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Viadotto della valle della Göhl (Viadotto di Moresnet)

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Viadotto della valle della Göhl (Viadotto di Moresnet)

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Viadotto della valle della Göhl (Viadotto di Moresnet)'

4,8

(102)

403

ciclisti

1. Percorso ferroviario RAVeL 39 Moresnet – Casinoweiher Kelmis giro ad anello con partenza da Hergenrath

49,5km

03:11

470m

Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,6

(93)

427

ciclisti

2. Percorso ferroviario RAVeL 39 Moresnet – Viadotto di Moresnet giro ad anello con partenza da Battice

49,0km

03:06

440m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

5,0

(86)

182

ciclisti

3. Percorso ferroviario RAVeL 39 Moresnet – Casinoweiher Kelmis giro ad anello con partenza da Aachen-Rothe Erde

44,7km

03:01

470m

Giro in bici per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

Suggerimenti

Dominiek Van Dooren

24 agosto 2023

Il viadotto Moresnet è un ponte ferroviario lungo 1200 metri sulla valle di Geul a Moresnet. È uno dei ponti ferroviari più famosi del Belgio. Il ponte fa parte della linea ferroviaria 24 (linea Montzen Anversa-Aquisgrana), costruita appositamente per il trasporto dell'artiglieria e delle truppe tedesche al fronte durante la prima guerra mondiale nel 1915-1916. Il viadotto è stato ristrutturato tra il 2002 e il 2005. Le parti del ponte furono sostituite e i pilastri restaurati. Il ponte si collega a est al Gemmenichertunnel che passa sotto il Vaalserberg. A ovest si trova lo scalo ferroviario della stazione di Montzen con alle spalle il tunnel Remersdaal.

Il viadotto è costituito da 22 elementi di ponte in acciaio a doppio binario, sostenuti da 2 spalle, 5 pilastri portanti e 16 pilastri regolari in calcestruzzo stampato (una tecnica nuova per l'epoca). Ciascuna sezione del ponte è lunga 48 metri e pesa circa 260 tonnellate.

Il ponte è un collegamento importante nel traffico merci internazionale. Collega Aquisgrana, in Germania, con il porto di Anversa e si trova vicino allo scalo di smistamento di Montzen. Il ponte Moresnet è quindi importante per il Belgio per le relazioni commerciali con la Germania e con i paesi dell'Est europeo. Ogni giorno passano da 80 a 90 treni merci in due direzioni.

(Wikipedia)

Tradotto da Google •

Mapf

7 ottobre 2019

Il viadotto Göhltal, noto anche come viadotto Moresnet, è un viadotto ferroviario sulla rotta Montzen nel distretto di Moresnet Village del comune belga di Plombières. Il ponte attraversa la valle del Göhl con una lunghezza totale di 1107 metri e un'altezza massima di circa 52 metri sul Göhl. Nella zona del ponte, il percorso ha una pendenza di 1,8 per mille in direzione di Aquisgrana e circa un quarto della lunghezza del ponte giace in un arco con un raggio di 1600 metri (Wikipedia).

Tradotto da Google •

Claudine en Robert🇧🇪🚴

8 giugno 2022

Il viadotto Geuldal a Moresnet attraversa il Geuldal vicino a Moresnet con una lunghezza totale di 1.107 metri e un'altezza di 52 metri. Adder, era il ponte ferroviario più lungo della rete ferroviaria belga. Il viadotto fa parte del collegamento tra l'area tedesca della Ruhr e il porto di Anversa. Fu costruito durante l'occupazione tedesca del Belgio nella prima guerra mondiale per ordine delle autorità militari tedesche. Per la costruzione furono impiegati circa 14.000 operai e prigionieri di guerra. Molti di loro non sono sopravvissuti al lavoro pesante e pericoloso. I lavori strutturali sono stati completati in un periodo inimmaginabilmente breve di sette mesi. Il viadotto fu distrutto dai soldati belgi nel 1940 durante la seconda guerra mondiale per impedire l'avanzata delle truppe tedesche. Il viadotto fu riparato sotto la rinnovata occupazione tedesca, ma fu nuovamente distrutto dai soldati tedeschi nel 1944, questa volta per impedire l'avanzata delle truppe alleate. Entro la fine del 20° secolo, circa il 70% del traffico merci tra il porto di Anversa e la Germania veniva trasportato sul viadotto. Oggi circa 80-100 treni merci transitano quotidianamente sul viadotto, per lo più di notte.

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