La gare de Konotop est une petite ville, mais extrêmement intéressante sur la carte ferroviaire de Lubusz.
L'histoire de la gare de Konotop (anciennement Konradsthal) commence avec la construction de la ligne ferroviaire reliant Żagań à Wolsztyn (actuellement ligne n° 371). Ce tronçon, passant par Konotop, fut mis en service en 1905. La construction de la gare répondait aux besoins croissants en transport de la région, alors en plein essor. La gare assurait à la fois le transport de voyageurs et de marchandises, desservant les villages et domaines fonciers environnants.
Cependant, le véritable essor de la gare de Konotop eut lieu en 1908, avec l'ouverture de la deuxième ligne ferroviaire transversale, reliant Nowa Sól à Wschowa et Grodziec (ligne n° 372). Konotop devint alors un important nœud ferroviaire, carrefour de deux axes importants. À cette époque, la gare disposait d'une infrastructure complète : quais, bâtiment de gare, entrepôts, quais de chargement et voies secondaires. Après la Seconde Guerre mondiale et l'annexion de ces territoires à la Pologne, la gare de Konotop, comme l'ensemble du réseau ferroviaire, passa sous la gestion des Chemins de fer polonais (PKP). Pendant un certain temps, la gare continua d'assurer ses fonctions, assurant le trafic voyageurs et marchandises. Cependant, au fil des ans, avec le développement du transport routier et la restructuration des chemins de fer, son importance commença à diminuer.
La première étape de ce déclin fut la suspension du trafic voyageurs sur la ligne n° 372 (Nowa Sól – Wschowa) en 1993, puis du trafic marchandises les années suivantes. Finalement, cette ligne fut démantelée sur le tronçon Konotop – Nowa Sól.
Le trafic voyageurs continua plus longtemps sur la ligne principale n° 371 (Żagań – Wolsztyn). Jusqu'au début du XXIe siècle, Konotop était encore une halte voyageurs. Cependant, avec le temps, en raison de la diminution du nombre de voyageurs et de la rationalisation des coûts par PKP, le trafic voyageurs sur l'ensemble de la ligne n° 371 s'est réduit. La ligne 371 a été suspendue en 2011.
Le tronçon inutilisé de la ligne 372 en direction de Nowa Sól a été aménagé en piste cyclable, ce qui lui donne une nouvelle vie et contribue au développement du tourisme actif dans la région.