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Ancienne ligne ferroviaire Nossen–Moldava

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Ancienne ligne ferroviaire Nossen–Moldava

Point d'intérêt • Piste cyclable

Ancienne ligne ferroviaire Nossen–Moldava

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    Conseils

    28 septembre 2021

    Le chemin de fer Nossen – Moldava v Krušných horách est une ligne secondaire en Saxe qui a été initialement construite et exploitée comme ligne principale par la Compagnie des chemins de fer Leipzig-Dresde (LDE) dans le cadre d'une connexion suprarégionale du centre de la Saxe à Prague. Les chemins de fer royaux saxons les ont transportés sous l'abréviation de ligne NM, qui est la base du kilométrage à ce jour. La section de Nossen via Freiberg à Holzhau est toujours en service aujourd'hui. L'autre route vers la Moldavie en République tchèque a été fermée par sections entre 1945 et 1972. La section nord de Nossen à Freiberg est également connue sous le nom de Zellwaldbahn, la section sud de Freiberg à Holzhau est connue sous le nom de Freiberger Muldentalbahn.

    Traduit par Google •

      4 mars 2024

      La décision de construire la ligne autrefois continue Nossen Freiberg - Brüx est étroitement liée au développement du sud et du nord.
      industrie située dans le centre de l'Erzgebirge. Autour
      Freiberg et Chemnitz, la demande de charbon a tellement augmenté qu'elle
      du volume relativement faible dans le Zwickau - Oelsnitzer
      La zone d'extraction de houille n'a pas pu être entièrement couverte. Mais il y avait des quantités suffisamment importantes de lignite stockées dans le bassin de Bohême près de Teplitz, Dux et Brüx. Mais ceux-ci n'étaient pas disponibles
      La crête de l'Erzgebirge n'était pas encore accessible par chemin de fer
      La Compagnie des chemins de fer Leipzig-Dresde a repris
      1er décembre 1873, construction du chemin de fer de liaison depuis Freiberg. La construction a commencé du côté bohème à peu près à la même époque.
      Le 2 novembre 1875, la ligne Freiberg-Mulda (14,3 km) est mise en service et le 16 août 1876 l'ouverture de
      Mulda à Bienenmühle.
      En mai 1884, la poursuite de la construction du chemin de fer de Bienenmühle à la Moldavie commença.

      Traduit par Google •

        4 mars 2024

        Le transfrontalier
        La ligne de chemin de fer fut inaugurée le 18 mai 1885.
        Aux heures de plus fort trafic, 10 trains circulaient quotidiennement, tirés par 3
        Locomotives (leader et locomotive poussée), avec 45 wagons, chacun avec un poids de chargement de 10 tonnes ou plus.
        Le 8 mai 1945, la circulation ferroviaire entre Moldava et Hermsdorf-Rehefeld est interrompue.
        Le dernier train a été expédié le lundi 7 février 1972 à 15h14. Depuis, les trains ne circulent que vers Holzhau ou Moldava.

        Traduit par Google •

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