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Gare du Ferrocarril de Sóller, Palma de Majorque

Gare du Ferrocarril de Sóller, Palma de Majorque

Point d'intérêt • Aire de repos

Gare du Ferrocarril de Sóller, Palma de Majorque

Recommandé par 151 randonneurs sur 166

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Conseils

Kai 🇺🇦

4 septembre 2017

Il existe certainement des liaisons plus rapides vers Sóller, mais aussi des liaisons moins chères. Avec peu de bagages, cependant, c'est un plaisir de partir en randonnée à Sóller.

Traduit par Google •

☀️Michael 🌅

1 août 2024

merveilleux voyage en train de Palma à Soller dans des wagons en bois historiques

Traduit par Google •

🌲🅹︎🅴︎🅽︎🆂︎🌲

26 avril 2022

Le Red Lightning est légendaire et si vous souhaitez vous rendre sur la côte jusqu'à Soller ou vice versa jusqu'à Palma, vous devriez choisir ce type de transport - on ne peut pas voyager avec plus de nostalgie.
La première locomotive utilisée sur la ligne (voie étroite - largeur de voie de 914 mm) était la locomotive 020T, achetée à l'entreprise de construction Luis Bovio. Le vendeur de la locomotive, fabriquée en Angleterre en 1891, était la compagnie ferroviaire majorquine Ferrocarriles de Majorque. De la société exploitante Ferrocarril de Soller S.A. Trois locomotives à vapeur fabriquées par la société Maquinista Terrestre y Maritima ont été initialement mises en service.

Les six premières remorques ont été livrées par la société Carde & Escoriaza. En 1913, une locomotive et quatre autres wagons furent ajoutés à la flotte.

L'intérieur des wagons en bois historiques est constamment entretenu et soigneusement restauré. Les banquettes en bois recouvertes de cuir sont encore aujourd'hui très confortables et les vieilles lumières en laiton diffusent leur lumière douillette dans les 13 tunnels du parcours.

En raison de l'important dégagement de suie et de fumée lors des trajets dans le tunnel, la ligne de Palma à Soller fut électrifiée en 1929 et les locomotives à vapeur furent remplacées par des wagons de Siemens Schuckert.

Traduit par Google •

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