La estación de tren de Konotop es una ciudad pequeña pero sumamente interesante en el mapa ferroviario de Lubuskie.
La historia de la estación de Konotop (anteriormente Konradsthal) comienza con la construcción de la línea ferroviaria que conecta Żagań con Wolsztyn (actualmente línea n.º 371). Este tramo, que pasa por Konotop, se puso en servicio en 1905. La construcción de la estación respondió a las crecientes necesidades de transporte de la región, que en aquel entonces se encontraba en un dinámico desarrollo. La estación servía tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías, conectando los pueblos y las fincas circundantes.
Sin embargo, el verdadero auge de la estación de Konotop llegó en 1908, con la inauguración de la segunda línea ferroviaria transversal, que conectaba Nowa Sól con Wschowa y Grodziec (línea n.º 372). Konotop se convirtió entonces en un importante nudo ferroviario, donde se cruzaban dos rutas importantes. En aquel entonces, la estación contaba con una amplia infraestructura: andenes, un edificio de la estación, almacenes, muelles de carga y vías secundarias. Tras la Segunda Guerra Mundial y la anexión de estas zonas a Polonia, la estación de Konotop, al igual que toda la red ferroviaria, pasó a estar bajo la gestión de los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP). Durante un tiempo, la estación continuó desempeñando sus funciones, gestionando tanto el tráfico de pasajeros como el de mercancías. Sin embargo, con el paso de los años, a medida que se desarrollaba el transporte por carretera y se reestructuraban los ferrocarriles, su importancia comenzó a disminuir.
La primera etapa de su declive fue la suspensión del tráfico de pasajeros en la línea n.º 372 (Nowa Sól – Wschowa) en 1993, y en los años siguientes también del tráfico de mercancías. Finalmente, esta línea fue desmantelada en el tramo Konotop – Nowa Sól.
El tráfico de pasajeros continuó durante más tiempo en la línea principal n.º 371 (Żagań – Wolsztyn). Hasta principios del siglo XXI, Konotop siguió siendo una parada de pasajeros. Sin embargo, con el tiempo, debido a la disminución del número de pasajeros y a la racionalización de costes por parte de PKP, el tráfico de pasajeros en toda la línea n.º 372 disminuyó. La línea 371 se suspendió en 2011.
El tramo inactivo de la línea 372 en dirección a Nowa Sól se ha adaptado como carril bici, lo que le da nueva vida y contribuye al desarrollo del turismo activo en la región.