La terminal de contenedores HHLA Altenwerder (CTA) con el Ballinkai de 1.400 metros de largo en el distrito de Altenwerder de Hamburgo ha sido una de las terminales de contenedores más modernas del mundo desde su apertura en 2002. Pertenece a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) (74,9%) y Hapag-Lloyd AG (25,1%) y está ubicado en Köhlbrand, un brazo lateral del Elba, entre el puente Kattwyk y el puente Köhlbrand. La CTA también tiene su propia terminal de contenedores para transporte combinado, la Kombi-Transeuropa Terminal Hamburg (KTH). Los trenes de bloques son manejados por cuatro grúas pórtico con carros de engranajes giratorios en nueve vías paralelas, cada una de 700 metros de largo. Justo al lado se ha construido un centro de transporte de mercancías, que también puede utilizar la estación. La terminal cubre un área de 1,1 millones de m² y está diseñada para manejar alrededor de 3 millones de TEU anuales en la etapa final de construcción. La capacidad es actualmente de 2,4 millones de TEU. Hasta cuatro grandes buques portacontenedores, incluidos los buques pospanamax, se pueden cargar y descargar al mismo tiempo en el muro del muelle de 1400 m de largo al este de la CTA. El calado en los atraques es de 16,7 m, el muro del muelle está a 7,5 m sobre el nivel del mar. NHN. Se amontonaron un total de 12 millones de m³ de arena, lo que resultó en una diferencia de altura de 24 m entre el borde del muelle y el fondo del Elba. El almacén central de contenedores con una capacidad de 30.000 TEU ocupa la mayor parte del área de manipulación, de los cuales 2040 tienen conexiones para contenedores refrigerados (“reefer”). El almacén cuenta con 26 pares de grúas y 86 vehículos de guiado automático (AGV). La parte occidental de la CTA está formada por las estaciones de transferencia de camiones y la estación especialmente construida con siete vías, que permite el despacho de trenes completos. Desde 2016 se ha estado trabajando para renovar y ampliar la instalación añadiendo dos vías con una capacidad adicional de alrededor de 140.000 TEU a 930.000 TEU. En 2015, se manejaron aquí 769.000 TEU (2014: 785.000 TEU; 2013: 813.000 TEU. La característica especial de la terminal es el proceso casi totalmente automatizado. Los contenedores se transportan prácticamente solo sobre el muro del muelle y el borde de la carretera con control humano; todos las grúas y los vehículos de transporte del almacenamiento intermedio de contenedores son controlados automáticamente por una computadora central.