𝐓𝐚𝐥𝐛𝐫ü𝐜𝐤𝐞 𝐎𝐛𝐞𝐫𝐤𝐢𝐫𝐜𝐡𝐞𝐧
Mit ihren 12 Bögen ist die von 1934 bis 1936 erbaute Talbrücke Oberkirchen mit Abstand das größte und eindrucksvollste Bauwerk der Westrichbahn Türkismühle - Kusel. In ihrer Bauart ist sie eine der größten Steinbrücken Südwestdeutschlands. Sie überspannt das Ostertal in einer Höhe von 30m auf einer Länge von 275m. Der Kern der Brücke besteht aus Eisenbeton, das Mauerwerk wurde mit 16.000 m³ heimischem Naturstein "Basalt - Deopryll” hergestellt. Die Steine stammen aus den Steinbrüchen der Fa. Heinrich Decker in Pfeffelbach und Thallichtenberg. Beim Abbau des Streckengleises der Westrichbahn Anfang der 1970er Jahre wurden die Schienen auch auf der Talbrücke entfernt. 1992 wurde die Brücke saniert. Seitdem führt der “Fritz-Wunderlich-Wanderweg” über das Bauwerk und erlaubt Wanderern und Radwanderern einen schönen Überblick über das obere Ostertal. Quelle: Text Infotafel
Hier entsteht eine interessante Webseite mit der Geschichte von Oberkirchen.

oberkirchen-saarland.de/dies-das/historie

𝒯𝒶𝓃𝒿𝒶

9. Januar 2022

𝑺𝒊𝒆𝒃𝒛𝒊𝒈 𝑱𝒂𝒉𝒓𝒆 𝑬𝒊𝒔𝒆𝒏𝒃𝒂𝒉𝒏𝒃𝒂𝒖

𝟏𝟖𝟔𝟖 - Die Eisenbahnlinie Landstuhl-Kusel konnte eröffnet werden.
𝟏𝟖𝟖𝟖 - die Bahnlinie Trier-Türkismühle
wurde fertig gestellt.
𝟏𝟖𝟔𝟔 - Erste Anregungen das Zwischenstück Türkismühle-Kusel aus zu bauen.
𝟏𝟗𝟏𝟎 - Ein Ausschuss beschäftigt sich mit dem Bahnprojekt
𝟏𝟗𝟏𝟒 - 𝟏𝟗𝟏𝟖 - Der erste Weltkrieg verhinderte weitere Planungen.
𝟏𝟐.𝟏𝟎.𝟏𝟗𝟐𝟎 - Die Behörden der 3 verschiedenen Länder trafen sich
𝟐𝟔.𝟎𝟗.𝟏𝟗𝟐𝟔 - Gründung einer Vereinigung zur Förderung des Bahnbaues.
𝟎𝟔.𝟏𝟐.𝟏𝟗𝟑𝟎 - Proteste der Bevölkerung gegen die Behörden
𝟑𝟏.𝟎𝟑.𝟏𝟗𝟑𝟏 - Übernahme des Bahnbaues in das Grenzland-Programm
𝟎𝟕.𝟏𝟎.𝟏𝟗𝟑𝟏 - „Grünes Licht“ für die Linie Türkismühle- Oberkirchen-Kusel.
𝟎𝟓.𝟏𝟐.𝟏𝟗𝟑𝟐 - Baubeginn in Türkismühle
𝟏𝟗𝟑𝟒 - Baubeginn der Talbrücke in Oberkirchen.
𝟏𝟓.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟑𝟓 - Das erste Teilstück Türkismühle-Wolfersweiler war fertig gestellt.
𝟎𝟓.𝟏𝟎.𝟏𝟗𝟑𝟔 - Der zweite Teilabschnitt Wolfersweiler-Freisen wurde in Betrieb genommen.
𝟏𝟓.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟑𝟔 - Die Strecke Kusel-Diedelkopf war fertig.
𝟏𝟓.𝟏𝟏.𝟏𝟗𝟑𝟔 - Inbetriebnahme der Reststrecke Freisen-Diedelkopf.

Damit war die ganze Heißumkämpfte (und 32,6 Km lange) Eisenbahnlinie Türkismühle-Oberkirchen-Kusel fertig gestellt. Quelle: Text Infotafel

𝒯𝒶𝓃𝒿𝒶

9. Januar 2022

𝑺𝒕𝒊𝒍𝒍𝒍𝒆𝒈𝒖𝒏𝒈 𝒅𝒆𝒓 𝑩𝒂𝒉𝒏𝒍𝒊𝒏𝒊𝒆 𝒏𝒂𝒄𝒉 𝒏𝒖𝒓 𝟑𝟑 𝑱𝒂𝒉𝒓𝒆𝒏 𝑩𝒆𝒕𝒓𝒊𝒆𝒃𝒔𝒛𝒆𝒊𝒕

𝟐𝟏.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟓𝟓 - Mit der Begründung mangelnde Inanspruchnahme“ wurde der Personenverkehr Freisen-Schwarzerden stillgelegt.
𝟑𝟏.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟔𝟗 - Der Personenverkehr Türkismühle-Freisen als auch der Güterverkehr Freisen-Schwarzerden wurde stillgelegt.
𝟏𝟗𝟔𝟗 - Demontage und Rückbau der Gleise.
𝟏𝟑.𝟎𝟖.𝟏𝟗𝟔𝟗 - Anregung die Eisenbahnbrücke als Aussichtspunkt frei zu geben.
𝟏𝟗𝟕𝟎 - Mit der Bundesbahn wurde ein Gestattungsvertrag abgeschlossen.
𝟏𝟔.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟕𝟏 - Freigabe der Talbrücke als Aussichtspunkt durch den ehemaligen Saarländischen Ministerpräsident Dr. Röder
𝟏𝟗𝟕𝟕 - Die Brücke musste wegen Erneuerung des defekten Brückengeländers gesperrt werdeBr
𝟏𝟔.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟖𝟏 - Die Brücke wurde wieder frei gegeben.
𝟏𝟗𝟗𝟑 - Die Brücke musste erneut für einige Monate wegen Sanierungsarbeiten gesperrt werden.
𝟐𝟕.𝟎𝟖.𝟏𝟗𝟗𝟑 - Die offizielle Eröffnung und Übergabe des zwischenzeitlich fertig gestellten (24 Km langen) „Fritz-Wunderlich“ Rad und Wanderweges von Freisen-Oberkirchen-Kusel
𝟏𝟗𝟗𝟔 - Die Talbrücke wird in der Denkmalliste des staatl. Konservatoramtes aufgeführt. Quelle: Text Infotafel

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