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Canal Elba-Lübeck

Canal Elba-Lübeck

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Canal Elba-Lübeck

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450

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1. Circuito Caminho do Canal Elbe-Lübeck e Ciclovia do Canal Elba-Lübeck (ponto de partida: Mölln (Lauenburg))

59,3km

03:41

100m

Passeio de bicicleta moderado. Requer bom preparo físico. Terreno majoritariamente pavimentado. Adequado para todos os níveis.

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(105)

455

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2. Circuito Canal Elba-Lübeck e Caminho do Canal Elbe-Lübeck (ponto de partida: Lauenburg/Elbe)

68,4km

04:17

140m

Passeio de bicicleta moderado. Requer bom preparo físico. Terreno majoritariamente pavimentado. Adequado para todos os níveis.

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(20)

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3. Circuito Ciclovia do Canal Elba-Lübeck e Canal Elbe-Lübeck perto de Büchen (ponto de partida: Schwarzenbek)

42,7km

02:34

160m

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Dicas

Siegfried LG

24 de agosto de 2017

The forerunner of the Elbe-Lübeck Canal is the historic Stecknitz Canal, which was built by the Lübeckers in the course of the Stecknitz and Delvenau rivers between 1391 and 1398. Their old routes can still be seen on the left and right of today's Elbe-Lübeck Canal. This canal had 17 locks (initially dams, later as chamber locks) over a length of 97 kilometers and was the first real watershed canal in Europe. Of the locks, the palm lock in Lauenburg and the Dückerschleuse (storage lock) at Witzeeze are still preserved. This waterway remained in operation for almost 500 years until the start of construction on the ELK.

The new canal was put into operation in 1900. As the only German canal of this era besides the Kaiser Wilhelm Canal, the Elbe-Lübeck Canal was designed for 1000-ton ships right from the start. The seven locks mediate traffic between the Elbe and the Baltic Sea via the apex at Mölln, which is about twelve meters higher than the Trave. They are designed for two ships each 8 meters wide and up to 80 meters long (or at that time for 65-meter-long barges in a tugboat association), only the Lauenburg lock, which was renewed in 2006, is 115 meters long.

The importance of the canal today is rather low, as the small lock and bridge dimensions for today's times do not allow economical container transport and only small inland vessels up to a loading of 1000 t can pass the canal. The canal is mainly used today for bulk material (such as gravel extracted in the area of the canal). In 2008, the transport volume was 1.1 million tons for 2432 freight ships (both related to the Lauenburg lock). In addition, the canal is also used by sports shipping in traffic between the Baltic Sea and the Elbe (approx. 5000–6000 boats per year)

Source:
de.wikipedia.org/wiki/Elbe-Lübeck-Kanal

Traduzido por Google •

Egon WebRadler

29 de setembro de 2018

A not too easy bike path for travelers with a lot of luggage. But it's worth the trip

Traduzido por Google •

frittenfueralle

16 de julho de 2019

Really a great bike path and much more varied than the Elbe Cycle Route to the east

Traduzido por Google •

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Detalhes

Informações

Distância 11,9 km

Desnível positivo 30 m

Desnível negativo 30 m

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Desenvolvido por Foreca

quarta-feira 3 dezembro

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