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Estação Ferroviária de Ulvö

Estação Ferroviária de Ulvö

Destaque • Sítio Histórico

Estação Ferroviária de Ulvö

Name: Estação Ferroviária de Ulvö
Rating: 2

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Localização:Alvesta, Kronoberg, Suécia

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1. Circuito Trollberget Rock Formations e Torre de observação (ponto de partida: Urshult)

11,3km

02:58

100m

Caminhada moderada. Requer bom preparo físico. Caminho de fácil acesso. Adequado para todos os níveis de experiência.

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4,5

(77)

249

caminhantes

2. Circuito Trollberget Rock Formations e Viewing Platform at Lake Åsnen (ponto de partida: Urshult)

8,89km

02:21

80m

Caminhada moderada. Requer bom preparo físico. Caminho de fácil acesso. Adequado para todos os níveis de experiência.

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Moderado

4,7

(9)

caminhantes

3. Circuito Estação Ferroviária de Ulvö e Vista do Lago Åsnen (ponto de partida: Urshult)

5,96km

01:31

10m

Trilha fácil. Qualquer nível de preparo físico. Caminho de fácil acesso. Adequado para todos os níveis de experiência.

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Fácil

Dicas

gabKS

12 de novembro de 2020

Here in Ulvön you can start tours, swim, have a picnic, and moor your boat. Very idyllic.

Traduzido por Google •

Bianca 🥾😍🌲

25 de julho de 2023

A sweet, small mini-village, from where you can start well.

Traduzido por Google •

Tevion1505 (Andreas)

20 de julho de 2021

Am kleinen Hafen in Ulvö steht ein markantes Gebäudeensemble, es ist ein Bahnhof ohne Zug und ohne Gleise und ohne Fahrgäste. Der Streckenverlauf der Schienen zum Bahnhof hin ist noch im Gelände zu erkennen, heute ein planer Weg für Velos.
Früher hatte Ulvö auch einen Bahnhof, er lag an der Bahnstrecke Karlshamn-Vislanda, die KVBJ (= Karlshamn – Vislanda – Bolmen – Järnväg ) fuhr hier auf 1067-mm-Spur (Kapspur) von 1871-1960 Personen und bis 1971 darüberhinaus Güter.

Ja, es war einmal, 1874 weihte der schwedische König Oskar II. hier eine Eisenbahn ein, die Karlshamn an der schwedischen Südküste mit der Stadt Vislanda im Landesinnern verband, daher der Name Karlshamn – Vislanda – Bolmen – Järnväg (KVBJ). Diese Magistrale führte zu einem bescheidenen wirtschaftlichen Aufschwung der Anrainerdörfer.Die KVBJ betrieb diese Strecke zunächst mit englischen Dampflokomotiven, später zum Ende der Bahnära mit dieselbetriebenen Schienenbussen Y6, den bekannten orange-weißen Rälsbussar.

Wenige Meter nach dem Dorfende von Ulvö überquert die ehemalige Bahntrasse eine Ausbuchtung des Åsnen. Hier gibt es eine seltene bahntechnische Rarität zu bewundern: Weil hier früher reger Schiffsverkehr zu verzeichnen war, mußte eine Klapp- oder Drehbrücke anstatt einer festen Brücke für die Züge eingebaut werden. 1867 entschied man sich für eine Drehbrücke, vorgefertigt in Belgien aus englischem Stahl.

Also kann sich Ulvö rühmen, die einzige belgische Drehbrücke für die Kapspur in ganz Europa seinen Besuchern präsentieren zu können.

Diese meisten Besucher kommen nach Ulvö auf dem Velo über die ehemalige Bahntrasse, halten kurz im Dorf an, fotografieren das Seepanorama und den Bahnhof, der heute sich in Privatbesitz befindet. Nach einem Blick auf die Karte radeln sie weiter gen Hulevik im Norden oder gen Ålshult im Süden.

Wenige, ganz wenige Besucher kommen nach Ulvö mit dem Schraubflügler, dem Helikopter. Ja, es gibt in Ulvö am Dorfplatz einen Außenlandeplatz für die Helikopter-Station im Dorf.

Damit sind die aufregenden Highlights von Ulvö eigentlich schon aufgezählt. Aber Ulvö bietet noch mehr: Nein, keinen Laden, den gab es zwar früher hier, der ist im Zuge der Eisenbahnstillegung geschlossen worden. Einmal in der Woche kommt ein Lebensmittelverkaufsbus nach Ulvö.

Ulvö hat auch keine Schule mehr, frühmorgens und mittags holt und bringt der Schulbus die wenigen Schulkinder.

Quelle: ulvoe.wordpress.com

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