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A torre de elevação

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A torre de elevação

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Localização:Região do Baixo Reno, Distrito de Düsseldorf, Renânia do Norte-Vestefália, Alemanha

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4,8

(153)

527

ciclistas

1. Circuito Rhine Ferry Walsum–Orsoy e Rheinfels Ferry Orsoy (ponto de partida: Oberhausen-Osterfeld Süd)

51,0km

03:08

150m

Percurso de ciclismo moderado. Requer bom preparo físico. Terreno majoritariamente pavimentado. Adequado para todos os níveis.

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Moderado

4,7

(31)

181

ciclistas

2. Circuito View of the Rhine (ponto de partida: Rheinhausen Ost)

39,3km

02:20

120m

Percurso de ciclismo moderado. Requer bom preparo físico. Terreno majoritariamente pavimentado. Adequado para todos os níveis.

Navegar

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Moderado

4,0

(2)

ciclistas

3. Circuito Rheinwiesen no Altrhein (Regierungsbezirk Düsseldorf) e Dique do Reno de Beeckerwerth (ponto de partida: Duisburg Hauptbahnhof)

61,2km

04:10

350m

Percurso de ciclismo difícil. Requer bom preparo físico. Pode ser necessário empurrar a bicicleta em alguns trechos do Percurso.

Navegar

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Difícil

Dicas

DirkOnTour

1 de janeiro de 2017

Coinciding with the construction of the railway line from Cologne via Duisburg to Minden by the Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft from 1843 to 1847, the shareholders of the Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher railway company were looking for a way, cheap Ruhr coal to the industries on the left bank of the Rhine bring to.

For the construction of a bridge over the Rhine, the technical requirements were not yet mature. The Prussian military also resisted the construction of a permanent bridge over the Rhine. Therefore, the Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher railway company decided to build a Trajektanstalt between their left bank terminal Homberg and the right bank of the Ruhrort harbor.

To increase performance, the railway company decided to erect a lifting tower with a hydraulically operated lift on each bank beside the ramps. The systems were delivered and installed by an English company. With a height difference of a maximum of 8.50 meters, two freight cars or one passenger car could each be moved on a lift in the tower.

A paddle steamer 52 meters long and 8 meters wide, specially built for transport, was able to carry 12 freight cars or 4 passenger cars each time. The ship had four boilers and had two high chimneys on each side of the ship. In the interior of the ship there were rooms for the passengers who did not stay in the car.

The construction of the lifting facilities began in the summer of 1854. On May 1, 1856, the new facilities went into operation. In the same year, 47,050 wagons were transported. By the co-operation of the inclined planes, the performance could be increased on peak days. However, it came again and again to noticeable interruptions in the storm, ice drift and flood.

historisches-homberg.de/html/ht.htm

Traduzido por Google •

🅰️ndreas

30 de março de 2019

Beautiful old Homberg, the city in the countryside

Traduzido por Google •

Stephan

20 de abril de 2017

The railway port is part of the industrial heritage route.

The Café R(h)einblick is right next to the lifting tower and is a worthwhile destination in the evening after the bike tour. Live music is often played or other events add to the great atmosphere.

Traduzido por Google •

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